芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰電池的回收率已從目前的50％提高到80％以上。

北芬蘭清潔能源公司Fortum的一項新解決方法使80％以上的電動汽車（EV）電池可回收利用，使稀有金屬重新進入循環，并通過減少開采鈷、鎳和其他稀有材料來解決可持續性缺口。目前鋰電池的回收率約為50％。

"回收鋰電池中的大部分材料，目前幾乎沒有可采取的、經濟可行的技術。我們看到了一個尚未解決的挑戰，并為所有使用電池的行業開發了一個可伸縮的回收解決方法。"

Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，回收率達到80％。首先，這些電池是安全的，可以進行機械處理，塑料、鋁和銅被分離出來，直接用于它們自己的回收過程。

濕法冶金回收過程允許從電池中回收鈷、鋰、錳和鎳，并將其交付電池制造商用于生產新電池。這項技術是由芬蘭成長公司Crisolteq開發的，該公司在芬蘭的Harjavalta擁有一個濕法冶金回收設施，已經能夠在工業規模上運行。

"嚴格意義上的循環經濟是指將某一要素循環利用到其原始功能或目的。當我們討論鋰電池的回收利用時，我們的最終目標是將電池的大部分組件回收到新電池中。"行業內人士表示，關于電池回收，不應把它看做產業鏈的終端，而應看做源頭，因為電池中的材料尤其是重金屬有很大的價值，完全可以回收再生產。和此同時，Fortum公司還在試驗目前的熱門話題——電池"梯次利用"，即在電動汽車電池不再適合原來用途后，將其用于固定的儲能應用。

根據國際能源署的預測，到2030年，全球道路上的電動汽車數量將從300萬輛新增到1．25億輛。2015年，全球鋰電池回收市場的價值約為170萬歐元，但預計未來幾年將達到200多億歐元。