在國家多項政策的支持下，國內動力電池市場迎來了巨大的市場需求。而與此相應，眾多企業紛紛投入到車用動力鋰電池的研發生產。目前面臨的問題是，車用鋰電池的產量不斷增長，但是電池安全性問題還是無法解決。
    據了解，近幾年來，進入車用鋰電池生產的國內企業已有數十家。其中包括以比亞迪為首的車企，以及天能、超威等傳統蓄電池企業。此外，九九久、杉杉股份等綜合性上市公司也開始大舉投產車用鋰電池。一時間車用鋰電池產量猛增，甚至存在產能過剩隱憂。
    在鋰電池數量增長的同時，其安全性卻沒有得到相應的提高。從去年眾泰電動車起火到通用沃藍達碰撞測試后突發電池起火，再到最近的比亞迪E6重大車禍，鋰電池安全性問題再次擺在了人們的面前。
    電池安全目前仍然是一個世界性難題。鋰電池可以說是發展得最成熟的車用電池，但是理論上講，鋰離子電池也無法做到完全杜絕燃燒。國內電動車專家、清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健在接受媒體采訪時表示，目前不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，都沒有從本質上解決電池的安全性問題。
    根據國務院通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，預計到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷量將達到50萬輛。但如果車用電池安全性問題還無法解決，這個目標將最終淪為空談。對此，汽車專家王秉剛指出，國內企業在車用動力電池方面不能一味地只注重產量，而應該把更多的精力和資金投入到動力電池性能及安全性的研究和提升上。