一月四日，從工信部官網獲悉，工信部部長肖亞慶在談2021年工業通信業發力點時表示，發展新能源汽車是推進節能減排的重點。他表示，將圍繞碳達峰、碳中和目標制定汽車產業實行路線圖，強化整車集成技術創新，推動電動化和網聯化、智能化并行發展，同時通過制定配套法律法規、完善回收利用體系、公布相關標準等，推動新能源汽車動力鋰電池回收利用。

業內普遍認為，車載動力鋰電池的壽命一般為5-8年，出于安全性等各種因素考慮，通常規定車載電池在容量衰減至新電池容量的80%上下時必須更換。招商證券曾推算，到2022年我國將出現53萬噸退役鋰電池，三元電池也會擁有龐大的退役體量。

2019年，工業和信息化部辦公廳和國家開發銀行辦公廳公布《有關加快推進工業節能和綠色發展的通知》，通知表示，將重點支持開展退役新能源汽車動力蓄電池梯級利用和再利用。

據了解，動力鋰電池回收一般有兩種處理方式，一種是將其分解，用其原材料制造新電池；另一種則是用于電網級的儲能，稱為梯次利用，但梯次利用需滿足一定條件，動力鋰電池容量在20%～80%區段時滿足梯次利用條件，低于20%則要報廢回收。