一月二十七日晚，CATL我國區乘用車解決方法部總裁項延火在第十屆全球新能源汽車大會上透露，CATL將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（CelltoChassis）電池技術。

自CATL在2019年推出適用于乘用車的第一代CTP電池技術（CellToPack），電池創新型結構逐漸成為各大電池公司降低成本的重要手段。

據CATL官方介紹，CTP電池包即電芯直接集成到電池包內，這種電池由于省去了電池模組，相比于傳統電池包，可以使體積利用率提升15%-20%，零件數量減少40%，生產效率提升50%并降低動力鋰電池的制造成本。

截至目前，CATLCTP電池技術已經在國產TSLAModel3、蔚來等多款熱銷純電動汽車型上使用。

CATL目前正在規劃第二代平臺化的CTP電池系統，計劃于2022年-2023年投入市場應用，并將針對從A00級到D級全系列車型推出第三代系列化的CTP電池系統。

而為了進一步提高續航里程及成本優化，CATL正加快CTC技術的攻關研究，計劃于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC電池系統。

和CTP命名原理相同，但Chassis是底盤的意思，也就是說，CTC電池技術下，可將電芯直接集成到底盤上，從而實現更高程度的集成化。

CATLCTC技術將使新能源汽車成本繼續降低，乘坐空間方面也更加充裕。和此同時，在續航方面，由于省去了鑄件的電池包，CTC技術可最大程度降低電池包的重量和空間，從而使電動汽車的續航里程至少可以達到800公里。