推遲多次之后，備受關注的TSLA電池日終于將于北京時間九月二十三日凌晨4:30舉辦。在此之前，TSLA首席執行官馬斯克的公開發言成為各方推測和解讀的焦點。

新產品要2022年才能大規模生產

北京時間九月二十一日，TSLACEO埃隆馬斯克在推特上表示，TSLA電池日的公布會影響長期生產，所宣布的產品要到2022年才能實現真正的大批量生產，特別是Semi，Cybertruck和Roadster的生產。

消息公布后，TSLA盤后一度大跌8%。有推特用戶留言，馬斯克在電池日必須小心翼翼。假如新的產品被太早承諾，新訂單將干涸，現有產量的價值將大幅跳水。

此外，馬斯克表示，TSLA有意從松下、LG和CATL（可能也會有其他合作伙伴）增大電池購買力度，但即使電池供應商以最大速度發展，預計在2022年及以后仍將出現嚴重短缺，除非我們自己也采取行動。

有業內人士認為，這意味著TSLA將面對自產電池的挑戰，并且很可能通過和松下等其他電池供應商合作，才能批量生產電池。但可能會給電池價格帶來壓力，因為TSLA會以從內部采購更多電池為理由，要求供應商降低成本。

此外，除松下、LG和CATL之外，假如有其他合作伙伴加入TSLA供應鏈的話也是一件好事，給了更多公司機會，全球動力鋰電池市場的格局或許就此改變。

將公布什么新技術？

外界關于電池日將要公布的新技術的猜想，重要集中在以下幾個：

餅干盒電池

在電池日的前一周，TSLARoadrunner內部項目生產的新電池圖片首次曝光，這種新電池可以將電池成本降至100美元/千瓦時的電動汽車盈利線，并可能會命名為餅干盒（BiscuitTin）。

百英里電池

馬斯克在推特上表示，他將詳細介紹一項百萬英里電池項目，此外還有其他令人興奮的事情。據悉，這種電池是一種鋰電池，是CATL和TSLA合作生產的，可以使電動汽車持續行駛100萬英里（約合161萬公里）。

硅納米線負極

TSLA公布了電池日海報之后，通過谷歌圖像搜索發現，這些線條類似于硅納米線。盡管尚未商業化，但這種納米結構已被用于制造性能更高的電池。

馬斯克在推特上暗示，TSLA可能會在3到4年內大量生產壽命更長、能量密度提高50%的電池。（新電池的能量密度達）400Wh/kg，具有高循環壽命，離量產（不只是實驗室生產）不遠了。

干電極技術

2019年五月，TSLA以2.18億美元收購Maxwell技術公司。Maxwell的干電池電極技術可將生產效率提高16倍，將制造成本降低20%。Maxwell的技術還被證明能夠提高電池性能。

無鈷技術

TSLA正在執行一項減少電池中鈷的使用的任務，馬斯克可能會分享這方面的進展。

中信證券觀點指出，TSLA未來有望推動電池技術進步、成本下降，進而推動電動汽車普及，加速汽車產業乃至能源行業的變革。我國電動汽車供應鏈、鋰電行業各環節龍頭具備全球競爭力，尤其是TSLA供應鏈的相關投資機會更加明確。

TSLA電池日最終會給我們帶來什么驚喜，電池聯盟將持續關注。