據國外媒體報道，松下公司計劃進軍歐洲，在挪威建立第一家電池廠，試圖利用成功向TSLA供貨的機會來贏得歐洲汽車制造商的更多業務。

盡管松下和內華達州的TSLA(Tesla)一起運營著全球最大的電池廠，但它在歐洲的業務規模很小，包括瑞典新銳Northvolt和TSLA本身在內的許多公司都在歐洲建廠。

松下計劃和挪威國有控股的油氣公司Equinor以及鋁業公司NorskHydro達成合作，就擴大其在歐洲的電池業務進行可行性研究，研究預計將在6個月之內完成。

政策組織Transport&Environment的數據顯示，隨著電動汽車銷量的不斷上漲，汽車制造商對電池的需求也將迅速提升，預計明年電池在歐洲的市場份額將提升至15%。

選擇挪威，因為其自身也有本國優勢。挪威幾乎所有的電力都來自可再生的水力發電，而且該國擁有全球最發達的電動汽車市場。

松下美國電池制造部門負責人阿蘭思萬（AllanSwan）表示歐洲市場當前還在發展之中，還有很大的可能性。他補充說，歐洲汽車制造商可能會引領向電動汽車的變革，歐洲車企的目標是要成為行業內進步速度最快的公司。還表示挪威廠的最終規模，將取決于研究結果，其規模很可能將和TSLA和松下共同運營的內華達超級廠相差不多，內華達超級廠即將獲得產量升級，升級后每年的產量可以達到38GWh。

此前松下曾為一些歐洲汽車制造商供應過電池，例如大眾和標致，但并非是向TSLA供應的圓柱形鋰電池。松下去年在歐洲的營收大約為70億美元，這個時間也正值TSLA不久前宣布將自己生產電池芯，在這個背景下，關于松下來說，擴大自己的客戶群變得更加關鍵。

另外，Equinor本次和松下就電池生產達成合作，也表明這家油氣集團正致力于推動可再生能源業務的發展。全球戰略和業務發展負責人艾爾庫克（AlCook）表示：越來越多的歐洲政府正致力于在2050年或更早之前實現凈零排放，我們希望站在歷史正確的一邊。和一些不成熟的公司相比，三家大的工業公司達成合作，會更加有公信力。

三家公司均表示希望建立更深的合作關系，而不僅僅是合作開一個廠這么簡單。