上周，在福建寧德舉辦的第五屆動力鋰電池應用國際峰會上，CATL董事長曾毓群表示：根據電池新國標和聯合國全球技術法規標準，提出了系統熱擴散時間不低于5分鐘的要求，我們設計開發的811三元電池系統，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火。他表示，目前高能量密度，高安全性已經沒有問題，只是低成本還要時間解決。

最近一段時間，圍繞著811電池的路線問題爭論不休，能量密度高，安全性不穩定一直是業內擔心的重點，那么CATL選擇在這一時間點放出這樣的重磅消息，是否是一招殺手锏？

永不起火真的能夠實現？

在公布會現場，曾毓群這一對外喊話，引起了外界關注。按照國家相關標準，為了保障駕乘人員安全，模擬電池燃爆的熱擴散測試實驗要求，必須至少流出5分鐘的時間，以便救援逃生。在曾毓群倍速播放的視頻里，一小時內沒有出現起火燃燒的現象。

依據會上所說，CATL對811電池系統進行了四個方面的提升：開發出高穩定性正極材料和高安全電解液提高電池耐高溫邊界；設計了高集成、強魯棒的防內短路電極并優化電池包強度；提升電池熱管理中的監控能力；提升系統熱擴散能力。

會上，曾毓群沒有對其進行詳細的講解，不過E車匯就此問題也采訪了多位行業內電池技術專家，其中，有專家表示：就目前已經量產的產品來說，現在沒有足夠的數據證明811安全性得到完全解決，但是不排除之后的產品會有技術上的突破。同時，也有專家評價道目前811電池的穩定性一直是一個問題，一般現在采用的是在811基礎上降低能量密度，假如CATL真的將不起火的811量產，那么可能將繼續領跑動力鋰電池市場。

811對CATL舉足輕重

關于被LG化學、比亞迪和其他供應商虎視眈眈的裝機量，CATL想要一直坐穩老大的位置，不拿出殺手锏的技術，這個位子確實坐得不太穩當。

從目前的銷量占比來看，811電池在CATL的產品系中占有舉足輕重的地位。據統計，2019年下半年811電池國內月均裝機約400MWh，占公司三元鋰電池總裝機量的21%。而在2020年上半年國內月均裝機量270MWh，占三元鋰電池總裝機量的28%。今年九月CATL電芯裝機量是第二名比亞迪的3倍左右，而CATL重要的產品是三元鋰電池，其中811型號的三元鋰電池是旗艦產品。

截至目前，蔚來、威馬、廣汽、華晨寶馬、北汽新能源、小鵬等多家車企均搭載了CATL的811電池。如此高的需求量，CATL固然不愿輕易放棄。

倘若永不起火的811電池真的實現量產，電動汽車市場的格局又將發生改變。CATL將跳出目前同質化的競爭，構建技術壁壘。在資本市場，CATL市值也超過了5400億人民幣，假如真如曾毓群所說，CATL也將繼續維持行業龍頭地位。