中國化學與物理電源行業協會于2016年10月13日-14日在杭州召開了“第二屆混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”，會議受到了國內外電池、材料、設備和汽車領域眾多企業的廣泛關注，400多位國內外嘉賓參會。自2014年4月中國化學與物理電源協會在北京組織了“第一屆混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”以來，在國內外純電動車和插電式混合動力車取得較快發展的同時，混合動力車輛，特別是微混車輛也在國際上得到預期的快速發展。特別是近來進一步提出了發展48V電池體系與技術的要求,使電池行業又出現了一個新的發展熱點。

“第二屆混合動力車市場與先進電池技術研討會”的舉辦，給大家提供了一個交流的平臺，幫助大家了解國內外在混合動力汽車產業方面的發展動向、最新進展，交流適用于混合動力汽車發展的各種電池技術及其最新進展。希望通過技術交流，能對我國混合動力汽車產業的發展起動一定的借鑒和推動作用，加快我國混合動力汽車用各類電池技術的快速發展。

在本次會議上，萬向A123企業戰略副總裁JeffKessen先生做了“先進混合動力48V鋰電池技術解決方案和價值分析”的專題報告，以下是根據速記整理的文字，未經本人審核，僅供參考。

首先介紹一下A123公司在鋰電池領域的地位和發展，這是我們的一個戰略規劃和發展目標，在這張圖下面是我們現在的一些項目以及和汽車廠商之間的合作，我們是提供的超級磷酸鐵鋰電池，這么多年我們已經生產了12伏的鋰電池，這類電池主要是針對歐洲市場。由于歐盟對于鉛酸電池的規范和以及“無鉛化”規定，歐盟很快會尋求新的電池來代替原來的鉛酸電池，可能需要十年的時間，但是將來會有一個更大的市場。與此同時，我主要是講一下48伏電池，這里有很多48伏項目，不僅是在歐洲，中國市場在未來的市場規劃當中也是重點。

是什么驅動這個市場？我們聽到了中國市場對于電動車的新規劃，我們所有汽車廠商都要考慮為了減少排放，如何更好地去迎合市場。在美國，我們已經有了一些很好的經驗。這張圖表給大家介紹了不同種類的電氣化以及它們從環保的角度來說做得怎么樣。我們在美國看到了已經有五年多的零排放實施，但是仍然達不到我們經濟發展的要求。美國的電動車生產，這是我們國家法律規定的，但是我們的燃油效率要達到國際要求，很多汽車制造商努力地去減少他們電氣化的成本。所有汽車廠商都有這類的技術項目，這也是為了實現他們的燃油效率發展的目標。

不同的汽車廠商也有不同的選擇，來作為他們的主流技術。我們有強混動力電池系統。可以說我們燃油效率提高值是很大的，大概在未來我們預估在每一個市場都會有越來越多的混合動力車。但是我們看到這個48伏的系統在10%統在大的節油率，使我們主流汽車可達到的碳排放減少的要求。在中國、歐洲及其他的市場每1%的節油率成本是比較低的，所以48伏系統是性價比非常高的。

對于成本，我們已經有了一定的了解。我們分析了每一個區域，特別是中國市場、歐洲市場、美國市場以及日本市場，這是我們對比的四個市場。我們也分析了市場的需求，比如說燃油效率、減排目標，以及哪一種混合技術是最有效的或者效率更高的?；谝陨戏治?，我們在這里講一下48伏的混合動力汽車市場在未來的預計。我們所有汽車廠商都想要最低的成本來實現最好的節油目的，我們認為48伏這個系統不僅是在歐洲，特別在中國市場會有進一步應用。我們可以預測哪一些汽車廠商會采用這樣的48V系統。我們也可以估測到未來五年的市場發展趨勢。我們在全球已經簽署了很多合作合同，萬向A一二三預計到2020年的48V系統將賣出至少一億。

我們看到全球的48伏，有不同的驅動因素。在中國，為了改善我們的燃油能效。在歐洲，一些汽車上的額外特殊功能是由48伏系統提供的。比如說我們的碳元素的預調，我們用48伏系統可以在乘客進入汽車之前就進行發動機的預熱，這樣可以提高引擎的性能，這些額外的或者其他的特征也會使我們在設計48伏系統的時候考慮到更多的因素。很多的汽車廠商希望能夠有48伏電池呈現完整的體系，比如說帶熱能的性能上。所以在這個圖上是一個大概的圖，那就是我們對于性能的要求，這上面的每一個點，我們看到橙色點是從不同汽車廠商發來的不同要求。有非常多的工程上要求，這樣的一些系統可能不會被投入到市場，或者到2020年、20201年才投入到市場，這樣一些特定的要求會慢慢地進入到我們的市場。我們在電池當中要求的是我們的容量，這是我們的Y軸，X軸是高峰功率，第一代發動機，也就是在左下角圓圈當中展示的是第一代發動機，這些需求是非常接近的，也可以使我們工程師開發一種常規通用的高能效系統，可以達到大部分客戶的要求。因此，我們也設計了第一代超級磷酸鐵鋰電池產品，我將會給大家介紹一下我們這個電池的具體細節。這是我們公開的一些電池信息，大家可以看到我們這一頁的標題，在未來的幾個月將會公布，我們將向公眾和市場介紹我們的產品，它是一個48伏超級磷酸鐵鋰電池，在演講最后我也會再介紹一下。我們看到它的容量是8安，放電能率在這里是15千瓦，這個是10秒內的，可以說我們的功率是非常強大的。在圖表的下方我們也看到它的重量，是8公斤，而且它的體積也是非常小的，所以可以說這個電池甚至可以被安裝在副駕駛座椅下，后排座椅后面，后備箱，這是我們第一個開發項目的成果。

接下來我想要簡單地介紹一下我們這個電池系統的應用以及它的生命周期。首先介紹一下我們是如何來分析這個電池壽命的，比如說它的溫度，它會變得多熱，在運行的時候以及在其他的時候，那么不僅是熱量的環境，還有我們的能量的涌入和溢出，所以這對我們溫度，又對我們的電池壽命有沒有什么影響，以及我們循環的效果，也就是說頻率以及功率的大小等等，在不同的階段都有一些什么變化，以及最后我們通過這些分析可以得出在哪些特定使用環境下我們的電池壽命有多久，這也取決于我們的目標客戶。

第一個分析的案例是電池在上海表現會怎么樣，我們用的是NEDC的駕駛循環模式。這是中國官方來衡量燃料效率的正規方式，這個是我們在上海每一天的氣溫以及電池溫度的變化，我們可以看到這是一年當中的不同變化，所以有一小部分，比如說在炎熱的夏天我們開車的時候電池溫度可以達到60度以上，在其他的時間和駕駛時候也都有所記錄。我們希望在十年的增長率可以控制在20%之內，這是一個比較良好的趨勢，因為48伏的電池使用案例真正的要求并不僅僅保持電池性能，它可以在它的使用過程當中和使用壽命當中能夠保證其容量以及它是否可以繼續提供所要求的能率功率。

第二個案例是一個更具挑戰的實驗，但是結果是差不多的，我們的客戶用WLTP這樣的循環，這是一個新的系統，首先是在歐盟歐洲使用的，我們也希望它在一段時間內可以在全球被公認和普遍使用。我們看到平均每天只有1.5個小時的駕駛時間，要求我們的電池可以被充電，所以應該說和第一個案例相比，它的循環更加得頻繁。我們看到在這個案例當中其實電池是安裝在備胎的下方，在一年當中最高的溫度達到了62度，所以這也是一個比較溫暖的氣溫環境，這也是一年當中的使用情況。這個圖表是我們期望當中的一年氣溫變化范疇，盡管電池被使用得非常頻繁，我們對于能率的要求非常高，功率的要求也非常高，我們仍然有一個在十年當中90%左右的阻率，我們電池的抗電性只有30%，我們選用了非常先進的冷卻技術，是可以達到這一要求的。48伏的系統設計的冷卻系統，我們的汽車制造商并不需要專門地去冷卻它或者設計專門的位置來安裝電池，所以這是兩個實際的案例。

我還想談談48伏系統的其他開發的可能性，這是我剛才用過的一張圖表，我們有一些汽車的項目，我們已經選擇了電池供應商，可以看到我們在不同的應用和實驗當中選用了不同的成分。除了超級磷酸鐵鋰之外還使用了一些成分在48伏體系設計當中，在這里有一個例子，我們的電池制造商選擇了用LTO，可以說這樣制造出來一個電池的使用壽命也是比較長的，當然不認為這是一個長期的成分，因為LTO的銷售并不是特別得大，所以我們需要使用更多的原料，而且成本更高，因為在我們的系統當中有14個電芯，但是如果用LTO的話，那么市場愿意選擇這種電池的可能性在未來是比較小的，所以另外一種是NMC。我們看到NMC已經被選擇作為原材料來作為制造48伏系統，我們還沒有決定用哪一種電池方案，主要的原因是我們需要花更多的時間來研究市場的需求。所以我認為超級磷酸鐵鋰和NMC是48伏系統當中比較具有潛力的兩種類型。

接下來我想簡單說一說如何比較成功地在超級磷酸鐵鋰電池當中實現冷卻效果，我們希望升溫不要過快，橙色的柱狀圖就是原來已經用的系統，它在我們的市場當中已經有十年的歷史，綠色的是超級磷酸鐵鋰新型的表現。可以看出電池負極的絕緣性會改變我們電池的設計，都可以極大地減少我們的電阻，也可以增加我們電池的容量，這是在我們第二代的進展和變化當中。在充電放電的時候都可以再繼續使用我們的電池，這就使我們在很多的應用當中可以不需要過多地依賴冷卻系統。這不僅僅是在48伏電池當中可以使用的，這在我們12伏電池設計當中也是使用的，我們12伏的市場現在仍然主要是在歐洲，但是因為我們對于電池的設計進行改革，所以我們用同樣的活性物質，我們改變了設計，我們可以更好地去和傳統的鉛酸電池進行競爭?？梢哉f這是我們鋰電池領域的一個巨大成功，因為我們在12伏的電池應用當中當然也發現了一些難題，比如低溫性能，但是去年已經有了一個非常巨大的科技突破。

我們大概地介紹了一下概況，可以說鋰這種材料是非常好的一種選擇，我們從EV電動車到右邊的12伏雙擎或者微混的汽車，我們能夠更有效地提高效率，LTO就可以提供非常高的功率，但是大部分的應用是來自于我們的磷酸鐵鋰，這也是我們特殊的一個成分或者特殊的原料。我們發現它在混合動力的技術開發當中成為了一種非常實用的化學成份和原料，特別是在48伏電池的開發當中。

總結一下，我們現在看到48伏系統在市場當中，越來越多地被重視和應用，不僅是在歐洲，在中國也是如此。很多的汽車廠商都有不同的要求，這就要求我們能夠設計出不同的或者一系列的48伏電池系統，而每一種原材料、每一種化學物質在市場當中，在電氣化方面都具有各自不同的性能。我們剛才說了自己的超級磷酸鐵鋰電池是非常好的非常實用的，部分產品已經進入市場，將來會有更多的市場應用。感謝大家的聆聽，謝謝大家。如果大家有問題可以提問。