據(jù)歐洲專(zhuān)利局和國(guó)際能源署近日公布的聯(lián)合報(bào)告顯示，在電池創(chuàng)新的大年2018年，日本提交的和電池相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量達(dá)到2339例，約占當(dāng)年全球電池專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)的1/3，約為第二名韓國(guó)1230例的兩倍。

從公司方面看，2000-2018年間，雖然韓國(guó)三星電子憑借專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量4787例占據(jù)，但在前10名中有7家公司來(lái)自日本，松下也憑借4046例的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量位居第二名。

但如此多的電池專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量，日本卻并沒(méi)有將其物盡其用，尤其是在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用中嚴(yán)重落后。

報(bào)告指出，2020年，全球最大動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商為韓國(guó)的LG化學(xué)，市場(chǎng)份額為25%。2019年，市場(chǎng)份額最大的則是CATL。在動(dòng)力鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域，日本市場(chǎng)的表現(xiàn)甚至也落后于我國(guó)，2019年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)110萬(wàn)輛，占據(jù)全球一半份額。相比之下，日本這一份額卻僅有2%。

在公司方面，韓國(guó)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商LG化學(xué)和SKI先是因?qū)＠m紛霸榜，隨后，LG化學(xué)十二月拆分電池業(yè)務(wù)以獲取獲取大額融資，以及SKI頂風(fēng)作案對(duì)其位于美國(guó)電池制造廠增資擴(kuò)建的舉動(dòng)，更是搶盡風(fēng)頭。就連松下和其最重要客戶(hù)之一的TSLA的分分合合都無(wú)法掩其鋒芒。據(jù)悉，為滿足TSLA對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求，松下決定在內(nèi)華達(dá)州的TSLA超級(jí)廠Gigafactory1上新增第14條生產(chǎn)線。