據(jù)報道，豐田將于2021年推出固態(tài)技術(shù)技術(shù)，10分鐘充滿電后可行駛500公里，此外豐田計劃于明年推出一款搭載固態(tài)電池的原型車。

據(jù)了解，豐田計劃在20年代初成為全球第一家銷售固態(tài)電池汽車的公司，目前其在固態(tài)電池領(lǐng)域擁有超過1000項專利，位居全球前列，除了豐田之外，日產(chǎn)等廠商也在研究固態(tài)電池技術(shù)。

日本汽車材料制造商正急于建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以供應(yīng)汽車制造商，生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)，制造固體電解質(zhì)要固化硫化物，明年開始每年將能夠生產(chǎn)數(shù)十噸固態(tài)電解質(zhì)，可以滿足原型車的訂單。

從此前獲悉的消息看，豐田下一代電動汽車或?qū)⒉捎霉虘B(tài)電池，該電池原本計劃在東京奧運會舉辦期間亮相，作為東京奧運會的贊助商，豐田希望在奧運期間亮相一些新技術(shù)。豐田汽車動力總成公司執(zhí)行副總裁兼電池業(yè)總經(jīng)理表示，現(xiàn)在討論固態(tài)電池的公開上市時間還為時太早，和其他各類前瞻技術(shù)相同，固態(tài)電池同樣面對著產(chǎn)業(yè)化前的各種阻礙。

固態(tài)電池有著獨特的優(yōu)點，其不易受到極限溫度的影響，能量密度是當(dāng)前鋰電池的2-3倍，除此之外有著重量更輕、壽命更長、安全性更高的好處。據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，從固態(tài)電池原型產(chǎn)品在充電速度上也具有優(yōu)勢，從零到充滿僅用15分鐘。但就目前而言，其耐用性、安全性仍要提高，當(dāng)然成本也會很高，豐田工程師正在調(diào)整電池的陽極和其他材料構(gòu)成，尤其是固態(tài)電解質(zhì)。

有關(guān)固態(tài)電池未來的規(guī)劃，豐田內(nèi)部人士說道：豐田希望在2025年前將固態(tài)電池量產(chǎn)。目前最大的問題在于解決成本問題，未來成本要低于100美元/kWh才能和燃油機(jī)相抗衡，豐田希望這種電池即使使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能，據(jù)了解未來豐田會通過和松下成立的合資公司泰星來推動固態(tài)電池業(yè)務(wù)發(fā)展。