據外媒報道，由福特支持的電池創企SolidPower表示，2022年初將開始測試用于汽車生產的固態電池，此舉意味著該公司最終或將可以幫助傳統車企向電動汽車領域推進。

今年第二季度，SolidPower開始在其科羅拉多廠的一條試點線生產電芯。該公司首席執行官DougCampbell表示，其第一代電芯可容納的能量已經比現今電動汽車中使用的鋰電池多出15%至20%。

Campbell在采訪中表示：假設所有事情都不變，整車廠仍然以現在的速度運營，我們最早可以在2026年支持固態電池汽車量產，不過2027年可能性更大。我們已和一些整車廠進行接洽，他們想了解是否可以加速此過程。從實驗室電池到應用于量產汽車要數年時間的檢測，以確保其滿足汽車標準，然后才可以開始生產流程。

SolidPower并不打算投資數十億新建廠，而是將電池設計成能在現有廠中生產的模式。該公司還可能會和松下、三星SDI等傳統電池制造商合作，或者效仿TSLA通用，和想要自主生產電池的車企建立合資公司。

Campbell表示，已和八家汽車制造商進行了接洽，但當技術有了進一步的進展時才會簽署供應合同。若和汽車公司達成了廣泛合作，固態電池量產的時間可能會提前到2025年。SolidPower已進行2,600萬美元的股權融資，其中包括來自福特、現代風投部門的投資；此外，該公司還和寶馬汽車達成了一份聯合開發協議。

福特首席執行官JimFarley上月表示，正考慮是否為其新電動汽車型自主生產電池。日本的豐田汽車已花費數年時間，想要使搭載固態電池的汽車在本世紀20年代初上市。

固態電池使用固體材料而非易燃液體來實現充電放電。它們比鋰電池存儲的能量要多，因此能實現更長的續航里程，還能降低成本，提高安全性，并減少充電時間，使電動汽車和汽油汽車勢均力敵。

有許多競爭者想要生產固態電池，但目前還沒有一家公司生產出商業化產品并搭載于面向大眾的汽車中。本周，大眾集團支持的創企QuantumScape公布其固態電池新性能數據，稱其電池15分鐘內可以充電80%，將近是TSLAModel3充電速度的兩倍。該公司預計將投16億美元建造其第一家電池廠，并將于2024年開始生產電芯。