八月五日，梅賽德斯-奔馳和CATL共同宣布，雙方將共同研發(fā)先進(jìn)的動(dòng)力鋰電池技術(shù)以支持梅賽德斯-奔馳車(chē)型陣容的大規(guī)模電動(dòng)化。

此次戰(zhàn)略協(xié)議涵蓋了各領(lǐng)域的動(dòng)力鋰電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)的電芯及模組，為其輕型商務(wù)車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)的整體電池包，均將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)配置，例如CATL的CTP（無(wú)模組電池包）產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)節(jié)省了傳統(tǒng)模組環(huán)節(jié)，將電芯直接集成至電池包中。

雙方設(shè)立了明確的研發(fā)目標(biāo)，包括縮短研發(fā)周期，通過(guò)提高電池能量密度以大幅新增續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。

為了提升電動(dòng)汽車(chē)的高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，雙方還設(shè)置了很高的目標(biāo)：配備CATL電池模組的EQS純電豪華轎車(chē)將于2021年推出，續(xù)航里程將超過(guò)700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車(chē)型快一倍。

梅賽德斯-奔馳：正加速推進(jìn)電動(dòng)化

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車(chē)品牌。當(dāng)前，梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)其電動(dòng)為先戰(zhàn)略：到2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在市場(chǎng)上投放5款純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品和20款插電混動(dòng)車(chē)型。

一年前，梅賽德斯-奔馳提出了2039愿景，即到2039年將著力實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)新車(chē)產(chǎn)品陣容的碳中和。秉持該愿景，梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)產(chǎn)品的碳中和這一長(zhǎng)期目標(biāo)，并積極推動(dòng)出行方式向碳中和轉(zhuǎn)型。為將當(dāng)前及下一代車(chē)型的碳足跡降至最低，梅賽德斯-奔馳和CATL已就電池產(chǎn)品的碳中和生產(chǎn)達(dá)成一致。

此外，今年初，梅賽德斯-奔馳和CATL已聯(lián)合啟動(dòng)一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目，這將追蹤并統(tǒng)計(jì)電池供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的氣候破壞性氣體和回收原材料，并使其比例變得更為透明。未來(lái)，雙方將通過(guò)回收電池來(lái)進(jìn)一步減少對(duì)原材料開(kāi)采的過(guò)度依賴(lài)。

在龐大的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃下，梅賽德斯-奔馳對(duì)整個(gè)電池技術(shù)鏈進(jìn)行了通盤(pán)考慮，明確的研發(fā)目標(biāo)包括通過(guò)提高能量密度來(lái)顯著提升未來(lái)動(dòng)力鋰電池的續(xù)駛里程，提高相關(guān)技術(shù)的量產(chǎn)成熟度，并大幅縮短充電時(shí)間。

七月三日，奔馳官宣公司在華的重要投資計(jì)劃：和孚能科技達(dá)成深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技約3%的股份。協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括開(kāi)展高新電芯技術(shù)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競(jìng)爭(zhēng)力。

CATL：和施耐德成為戰(zhàn)略合作伙伴

CATL是全球領(lǐng)先的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)供應(yīng)商，2017年至2019年動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量持續(xù)三年位居全球第一位。2019年，公司全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量達(dá)到32.5GWh，同比上升38.89%。

據(jù)了解，CATL已在福建省、江蘇省、青海省及四川省建設(shè)了電池生產(chǎn)制造基地，其首個(gè)海外廠落戶(hù)于德國(guó)埃爾夫特，目前已經(jīng)動(dòng)工，計(jì)劃2021年形成部分產(chǎn)量。

2019年九月，CATL推出的CTP高效成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)成組單體直接成組電池包。該技術(shù)通過(guò)取消傳統(tǒng)模組架構(gòu)，將電池包的重量成組效率從行業(yè)平均水平70%提升至80%，體積成組效率從56%提升至65%，零件數(shù)量（不含標(biāo)準(zhǔn)件）減少25%。

同時(shí)，由于減少了傳統(tǒng)模組的生產(chǎn)工序，生產(chǎn)效率提高20%。量產(chǎn)電池包重量能量密度超過(guò)170Wh/kg，同時(shí)在研產(chǎn)品電池包重量能量密度達(dá)到215Wh/kg。

目前，CATL已完成了300Wh/kg級(jí)的軟包鋰電池單體開(kāi)發(fā)。其成本小于0.8元/Wh，實(shí)際比能量達(dá)304Wh/kg，常溫循環(huán)壽命預(yù)計(jì)可達(dá)1500次，。

八月五日，CATL和施耐德電氣達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，CATL將助力施耐德電氣實(shí)現(xiàn)鋰電池替代鉛酸的戰(zhàn)略目標(biāo)，共同拓展新興鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)；施耐德電氣將為CATL綠色智能制造項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)行供應(yīng)全方位的服務(wù)，幫助CATL打造先進(jìn)的綠色智能廠。

因?yàn)镃ATL和施耐德電氣在能源等市場(chǎng)有相似的客戶(hù)群體、互補(bǔ)的產(chǎn)品，雙方還將攜手打造小型分布式能源平臺(tái)，開(kāi)拓?cái)?shù)據(jù)中心、工商業(yè)領(lǐng)域儲(chǔ)能新應(yīng)用。