（：浦項工科大學）

當自行車在雨中被打濕后，車架和車鏈就會被腐蝕或生銹，從而縮短自行車的使用壽命，因此要定期涂油防止此種情況的發生。電池是通過分別觸發氧化和還原反應，移動電子以出現電能的裝置，但是被暴露在氧氣中時也會被腐蝕。那么，給電池涂上潤滑油可以防止生銹嗎？

據外媒報道，韓國浦項工科大學（POSTECH）材料科學和工程專業的教授Yong-TaeKim和博士生SangMoonJung領導的一個研究小組采用一種結合了鉑和氫鎢青銅的催化劑（Pt/HxWO3），解決了氫燃料汽車不使用時燃料動力電池的腐蝕問題。此種催化劑已被證明，可以促進氫的氧化反應以及選擇性抑制氧還原反應（ORR）。

隨著環保型氫燃料汽車變得越來越普遍，世界各地提高燃料動力電池性能的研發競賽也變得越來越激烈。燃料動力電池是氫燃料汽車的核心。和一旦啟動就不會停止運行的發電類燃料動力電池相比，汽車燃料動力電池的性能會非常低，因為會間歇性停止工作。當汽車點火被關閉，就會發生氧還原反應，空氣暫時被引入到電池的陽極，隨著陰極電位瞬時激增，陰極成分的腐蝕會加速。

該研究團隊專注于金屬絕緣體過渡（MIT）現象，該現象可以根據周邊的環境，選擇性地改變材料的電導率，以解決汽車燃料動力電池的退化問題。

研究人員特別關注于氧化鎢（WO3）。一般而言，氧化鎢被用作電子變色材料，可通過插入和還原質子改變電導率。在汽車正常工作時利用氧化鎢的MIT現象，通過插入一個質子，在維持H-WO3（導體）轉態的同時出現電極反應。然后，當汽車點火停止時，混合空氣會被引入，使氧氣壓力升高，并將其變成WO3（次導體），使電極反應停止，從而解決了陰極腐蝕的問題。

在MEA汽車電池評估中，當汽車處于關閉狀態時，和傳統的商用Pt/C催化劑材料相比，此種由金屬絕緣體過渡現象所出現的Pt/HxWO3選擇性氫氧化反應（HOR）催化劑的耐久性高出2倍多。

領導該項研究的Yong-TaeKim教授表示：該項研究極大地提升了汽車燃料動力電池的耐久性，此類研究成果有望進一步推出氫燃料汽車的商業化。