六氟磷酸鋰由于具有安全、環保以及導電率好等優勢，目前被認為是鋰電池最好的電解質。隨著鋰電池的不斷推廣，六氟磷酸鋰也將迎來巨大的市場需求。根據相關資料進行的預算，到2015年，我國六氟磷酸鋰總需求量將達6000-7000噸。
    由于六氟磷酸鋰生產技術含量高，對設備和操作人員的要求也高，工藝難度極大，整個生產過程涉及高低溫處理、無水無氧操作、高純精制、強腐蝕防護等環節。此前，我國在六氟磷酸鋰方面一直依靠進口。而目前來說，生產技術也普遍比日本等發達國家落后。
    近幾年來，隨著技術的發展，國內電池廠家也紛紛開始了六氟磷酸鋰的投產，多氟多、巨化股份、國泰亞源等公司的六氟磷酸鋰項目紛紛開建。包括森田化學等外資企業在內，去年全年國內六氟磷酸鋰產量已達1500噸左右。
    雖然我國近年來六氟磷酸鋰產量是不斷增加，但是其將迎來的巨大市場需求也同樣讓人興奮。根據國務院通過《節能與新能源汽車產業發展規劃》，預計到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷量達到50萬輛。按照每輛電動車的動力電池需要40kg電解液，每噸六氟磷酸鋰可生產8-10噸電解液計算，僅50萬輛電動車就需要2000-2500噸六氟磷酸鋰。加上手機鋰電池以及其他各種電子設備用鋰電池需要的六氟磷酸鋰，到2015年我國六氟磷酸鋰總需求量大概在6000-7000噸左右，年復合平均增長率約在60%以上。
    此外，由于六氟磷酸鋰包含著高附加值，其利潤空間也相當大。據悉，六氟磷酸鋰的生產成本約為10萬元/噸。目前六氟磷酸鋰售價高達35-40萬元/噸，進口產品甚至達到50萬元/噸，毛利率一般在60-65%之間甚至高達70%。
    面對國內六氟磷酸鋰這塊誘人的“大蛋糕”，國內外企業今已紛紛爭搶。在實力強大的森田化學等外資企業巨頭面前，國內企業只有踏踏實實做好技術攻堅，才可能在激烈的競爭中制勝。