數據顯示，2016年國內電動船的市場規模已達到56.3億，預計到2021年這個規模將擴展到96.3億，到2024年，全球電動船舶市場規模預計將達450多億元。

船舶電動化帶來的鋰電池需求有望從今年開始進入快速上升期，預計從2019年的1.14GWh提升到2025年的6.27GWh。

在環保和經濟的雙重用途下，引入電動船舶的需求已經越來越大，當前，國內動力鋰電池公司CATL、億緯鋰能、國軒高科等均已入局，搶奪該細分領域。

01CATL

早在去年一月初，CATL就和我國船級社（CCS）武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議。雙方將共同啟動電動船舶安全規范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統到電池系統的安全規范體系，促進鋰電池水上安全應用的健康、持續發展。

此后的六月，CATL在首屆電動船舶創新發展研討會上宣布，公司已和多方簽署了在電動船舶領域的合作意向協議。

十二月，CATL又和美國船級社(ABS)達成合作，雙方將共同合作研究下一代船舶用鋰電池的推進技術，包括推進系統、充電系統、動力鋰電池艙布局和消防控制等關鍵安全技術。

今年四月，CATL成為國內首家通過我國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統）的動力鋰電池公司。

今年五月，CATL首套海洋船舶動力鋰電池系統成功下線，CATL表示，不久后由CATL配套動力鋰電池系統的豪華游輪、遠洋科考船等也將面世。

針對電動船的特殊應用場景，CATL表示，其電池包系統設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，滿足全生命周期內的IP等級要求。

02億緯鋰能

早在2016年，億緯鋰能的船用動力鋰電池就獲得了我國船級社CCS認證，并于2019年獲得德國萊茵防爆認證，并先后和上海瀚舜、挪威漁業工船方法集成商等達成了合作。

目前億緯鋰能電動船電池總裝機量已超過50MWh，裝機數量超過200多艘，國內90%以上電動船舶配套億緯鋰能電池解決方法，應用于各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船等。

去年六月，億緯鋰能公布和上海瀚舜簽署了《新混合電推散貨船項目合作協議》，宣布全球首批五千噸新能源散貨船項目正式啟動。

七月，國內目前最大的全電動客船船體結構宣布已建造完成，該船全部采用億緯鋰能高性能磷酸鐵鋰電池及系統，未來兩年，武漢輪渡公司將和億緯鋰能攜手，共同將300客座以下游船全部改為全電推進船舶。

八月，億緯鋰能又和挪威漁業工船方法集成商簽訂了合作協議，其船用動力鋰電池系統正式進入國際水產養殖市場。

十二月，億緯鋰能和中船動力研究院簽約，共同推進船舶新能源動力系統發展及鋰電池系統的配套應用。

今年四月，搭載高質量億緯動力磷酸鐵鋰電池的160客位闊闊真公主號純電動游船建造舉辦了開工儀式。此前，億緯動力也已成功簽訂了280客位藍海豚游船項目。

03國軒高科

2019年十二月，國軒高科出資收購了原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司，國軒高科開始進軍船舶領域。

今年三月二十五日，上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3船套船舶動力鋰電池系統訂單。這也是國軒高科進軍船舶動力鋰電池市場以來獲得的首批系統訂單。

據悉，這批訂單中所有磷酸鐵鋰動力鋰電池均由國軒高科供應，2船套配套河北某船東的2艘36米柴電混合動力漁業工作船，1船套配套云南一船東的39.8米150客位純電池動力船。

今后，隨著國軒高科這類在動力鋰電池研發生產領域擁有雄厚實力的高新技術公司進軍船舶動力鋰電池配套領域，并和智能新能源船舶技術創新公司聯手，將進一步加快國內純電池動力以及柴電混合動力等智能新能源船舶技術創新步伐。