近日，據(jù)汽車之家報(bào)道，從消息人士處獲悉，全新比亞迪唐EV或?qū)⒋钶d全新一代的刀片電池，并且整車內(nèi)飾用料也會(huì)相較上一代車型有所提升，將會(huì)采用更具質(zhì)感的麂皮絨內(nèi)飾。而新車的首次亮相時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)在今年八月左右。

截至目前，比亞迪官方并仍未公布有關(guān)唐的具體信息。但是記者從其它渠道獲知，全新一代比亞迪唐除了內(nèi)飾方面的升級(jí)外，唐EV車型外觀也將采用類似漢EV及宋PlusEV的DragonFace2.0設(shè)計(jì)語言，和現(xiàn)款車型的重要不同集中在，將之前的大嘴進(jìn)氣格柵改為更加簡約的鍍鉻條封閉式格柵。

同時(shí)據(jù)悉，目前現(xiàn)款唐EV車型采用的是比亞迪自產(chǎn)的622三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為500/520公里。而新款車型將換裝此前剛剛推出的刀片電池（磷酸鐵鋰），后者相比三元鋰電池具有成本更低、安全性更高的特點(diǎn)。至于后一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，想必從比亞迪和CATL近來不斷的針刺交鋒中就可看出，刀片電池在安全性方面無疑占據(jù)上風(fēng)。

其實(shí)，自刀片電池推出以來，比亞迪就已開始令其部分純電車型換裝此產(chǎn)品。除全新唐EV之外，從工信部申報(bào)目錄可以發(fā)現(xiàn)，之后的新款秦EV、秦ProEV以及宋PlusEV也將換裝。

而把視線拉回至比亞迪唐身上，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，四月其燃油版車型總計(jì)批發(fā)量為874輛，PHEV版車型總計(jì)批發(fā)量為1,112輛，而EV版車型表現(xiàn)最差，批發(fā)量僅有221輛。至于EV版車型銷量較差的具體原因，還是由于其同價(jià)位的競(jìng)爭對(duì)手產(chǎn)品力都在不斷增強(qiáng)，而唐在售價(jià)和品牌并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的前提下，較高的售價(jià)成為了拖累它的存在。

所以本次產(chǎn)品換代，比亞迪唐重新設(shè)計(jì)過后的內(nèi)外飾，或?qū)⑹蛊淠繕?biāo)客戶和受眾群體變得更為豐富。而換裝刀片電池，全新唐EV的整車成本和續(xù)航里程都將得到一定程度上的優(yōu)化，預(yù)計(jì)終端銷量也將實(shí)現(xiàn)回暖。

另外近日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和哥倫比亞當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商MOTORESYMAQUINASS.A簽訂合約，正式授權(quán)Motorysa在該國銷售比亞迪全新一代唐EV、元EV，以及e系列等車型。首批訂單包括132輛比亞迪電動(dòng)汽車，并將于2020年下半年開始陸續(xù)交付，哥倫比亞波哥大、麥德林、卡利等城市將成為銷售中心。

在此之前，比亞迪還宣布唐EV車型正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。所以就現(xiàn)狀而言，海外市場(chǎng)已然成為比亞迪唐EV甚至全系純電車型的全新業(yè)務(wù)上升點(diǎn)。