隨著今年國內LMO產品的快速起量，越來越多的業內人士開始聚焦這塊市場。據了解，由于上半年NCM價格一直處于高位，不少廠家為了降低材料成本，拿LOM摻雜NCM的情況較多，目前市場上常見的從9:1、7:3、8:2、6:4比例不等，應用市場也不一樣，為此，小編帶大家一起來聊聊LMO和NCM的那些事。

目前LMO分為三類：

1、層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA·h/g，電壓平臺4V。層狀結構難合成，不穩定，極易生成Li2Mn2O4尖晶石結構而導致電壓平臺下降，穩定性差，容量不可逆衰減等。

2、高壓尖晶石錳酸鋰LiMn2O4，理論容量148mA·h/g，電壓平臺4.15。高溫性能差，55℃以上容量衰減嚴重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石結構而導致電壓平臺下降，穩定性差，容量不可逆衰減等。工業上錳酸鋰目前用的是這種。

3、尖晶石錳酸鋰Li2Mn2O4，電壓低（3V），容量低，循環差，都在研究如何避免這種東西產生。

在三元材料方面：

為了解決層狀錳酸鋰的缺陷，通過摻雜金屬元素的方法，發明了Ni、Co（Al）取代錳的三元材料LiNiCoMnO2（LiNiCoAlO2），兼顧了鎳酸鋰的高容量高電壓、錳酸鋰的高壓高安全性，鈷酸鋰的良好循環性，同時克服了錳酸鋰鎳酸鋰合成困難且不穩定、鈷酸鋰成本高的缺點，成為了目前的主流正極材料。理論容量280mA·h/g，電壓2.7~4.2，現在實際做出來的容量在160mA·h/g左右。

LMO特點：

1、LMO沒有貴金屬，價格相對較低；而NCM受困于鈷價高企，價格高（高鎳材料能降BOM成本，但是工藝成本增加）。

2、LMO電壓平臺高，3.75~3.8V，NCM電壓平臺低，3.6~3.7V

3、LMO尖晶石結構，安全性相對好一些；NCM層狀結構，容易鋰鎳混排，安全性差（Ni%越高越差）

4、最關鍵的克容量上，LMO較低，NCM較高。

5、LMO高溫性能特別差，所以，工業用法都是LMO摻雜三元。典型的如LMO：NCM=7:3（低成本，電動自行車），5:5or3:7，物流車

6、加上LFP后，整體成本：純LMO＜LFP≤LMO混NCM＜NCM7、壽命一般錳酸鋰的特點，

比較適用于：①成本敏感；②能量密度有一定的要求；③安全性要求不高 的領域，如電動自行車，低速車等。

目前國內少數幾家公司的尖晶石錳酸鋰已經可以做到近1000次循環，克容量在115mAh/g，而價格只有6萬多元每噸。與三元材料相比，價格優勢突出，而在倍率上，錳酸鋰一直占優勢，安全性就更不用說了，三元摻錳一是為了降低成本，二就是為了過安全測試。不過錳酸鋰的高溫性能是個問題，三元的壓實要比錳酸鋰好。