從加工汽車板、汽車零部件、食品包裝材料，到制造新能源電池殼體材料，煙臺東海新材料有限公司用四年時間實現完美轉型，迅速成為國內最大的新能源電池殼體基材供應商，產品迅速占領45%的國內市場，產量居全國第一、全球前三名。匠心鑄精品，創新搶先機。東海新材料董事長宮東海，講述了實體公司在新舊動能轉換和轉型升級的大潮中怎么樣攻艱克難，迎來發展的春天。

四年磨一劍，東海制造躋身我國第一

在宮東海的辦公桌上，放著18650和26650兩種規格新能源電池殼體。18650用于電動汽車，TSLA用的就是這種規格的電池；26650則用于電動公交車。

別看這小小的電池殼體，其材料的制造工藝要求苛刻，2010年以前我國全靠進口。隨著新能源汽車的高速發展，動力鋰電池行業也迎來了發展的春天，巨大的市場擺在眼前，但制造工藝卻成為一道壁壘，阻擋了一眾公司進軍的腳步。

彼時的東海新材料，重要生產汽車板、汽車零部件、及馬口鐵食品包裝材料。一面是傳統行業的激烈競爭，一面是新能源電池殼體的巨大蛋糕，2012年，宮東海果斷決定轉型升級，開始了新能源電池殼體材料的研發工作，誓要攻破技術難關，啃下這塊硬骨頭。他成立煙臺東海科技開發有限公司，匯聚了公司所有的技術人才，購置了大量的科研儀器和設備，專業研發新能源電池殼體材料。四年里經過上百次的失敗，投入上億元的資金，最終制造出和國外同類產品質量相媲美的產品。在2000倍的放大鏡下，東海新材料制造的新能源電池殼體材料，表面分子排列均勻有序，沒有一絲瑕疵。

四年磨一劍。東海新材料研發制造的新能源電池殼體材料，憑借著質量和價格的優勢，終于獲得了市場的認可。2017年，生產14.7萬噸；2018年，產量將達到20萬噸。宮東海計劃再引進一批機器設備，到2019年把產量提高到30萬噸。

如今，東海新材料已成為國內最大的新能源電池殼體基材供應商，產品大量供應國內新能源動力鋰電池殼體重要生產公司，覆蓋了江蘇、河南、上海、四川等國內新能源動力鋰電池殼體重要生產基地，產品廣泛應用于國內主流電池廠商，迅速占領45%的國內市場，產量居全國第一、全球前三名。

勇立潮頭，布局新能源電池全產業鏈

新能源電池是電動汽車的心臟。一輛電動汽車，要用7000個18650新能源電池，一輛TSLA甚至要用到上萬個18650新能源電池。因而，TSLA的續航時間能達到500公里。

新舊動能轉換是公司發展的趨勢，宮東海不僅走在前列，還站在前沿。他一直關注著新能源的動態和發展，海南擬禁售燃油車，深圳試水換電池站。新能源汽車的使用將不斷普及，換電池站三分鐘更換電池，讓新能源汽車使用更加方便，隨著新能源汽車的高速發展，未來新能源電池的市場將會無限大。

攻克了新能源電池殼體這一難關，宮東海又把目光瞄準了新能源電池全產業鏈，他要實現新能源動力鋰電池、殼體的鏈式化、產業化生產，打造新能源材料產業園，發展成為國內新能源動力鋰電池的龍頭公司。

展望未來，宮東海還有更大的設想，現在新能源電池只是在電動汽車上使用，假如發展到儲能電池，把太陽能光伏發的電儲存起來，一個家庭用上一個月，那樣對環境的污染將大大降低，市場也將無限放大。

不斷進取，做實業就要站在市場前沿

在做實業的十五年里，宮東海一直保持著前進的沖勁和激情，肩上扛著這么多員工的生計，他深知責任重大，做公司雖然累，卻也倒逼著他不斷開拓，不斷進取。

一個公司，必須生產一種產品，再研發一種產品，開發一種產品，市場再投入一種產品，得有遠期的想法，才能保證公司的穩定生產。只有一種產品，公司是沒有什么生存能力的，我在做今天的事，就要想到明天，甚至后天的事怎么辦。

在研發新能源電池殼體材料的四年里，越失敗，他就越有動力。他不止一次跟科研人員說，不要怕失敗，失敗了再來。我們就問自己一個事，為何人家能成功，我們差在哪里？成功的人也是一次次失敗后再重來的，別人能成功，我們也能做到!正是這種不問失敗的精神，驅使著宮東海不斷向前，不斷進步。今年，又和北科大聯合成立煙臺北科東海新材料技術創新中心，致力于在新材料領域研發更多的新產品。

他十分推崇工匠精神，無論做什么事，要求員工每個細節都做好，那結果肯定不會差；反之，假如每個細節都是差不多，那結果將失之千里。他告訴員工，不怕做得慢，一定要做細、做好、做精，做到非常精。

2003年建廠之初，宮東海拿出六千萬元投入環保設施建設，要求公司達到一級排放標準。這種嚴要求，是他對細節完美追求的體現，也是一個公司家社會責任的最好詮釋。因為辦公司污染環境，沒有這種道理。

乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。在市場經濟的大潮中，宮東海和他的東海新材料，始終保持著初心、匠心、進取心，向著心中的目標堅定地前行。