北京時(shí)間四月九日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)在日本國(guó)內(nèi)開展一項(xiàng)史無前例的電動(dòng)汽車電池回收再利用行動(dòng)。該行動(dòng)旨在提升Leaf電動(dòng)汽車的剩余價(jià)值，另外還可以為那些無法再在電動(dòng)汽車上使用的電池模塊尋找次級(jí)利用市場(chǎng)。

值得一提的是，日產(chǎn)此次回收再利用的對(duì)象不僅僅是車上的鋰電池。

日產(chǎn)此次行動(dòng)所開展的場(chǎng)地此前屬于一家日本制動(dòng)器制造商，2011年日本東北部地區(qū)發(fā)生海嘯地震災(zāi)害導(dǎo)致福島發(fā)生泄漏，上述地塊（距離福島7.5英里）由于受到核輻射而被封鎖。

在對(duì)該地塊進(jìn)行去污凈化之后，日本政府于2017年三月解除對(duì)該地塊的封鎖。日產(chǎn)正是當(dāng)初首批再次踏上這片土地的商家之一，盡管已經(jīng)被政府解禁，但當(dāng)?shù)厝匀幌袷且蛔礞?zhèn)，到處都是被木板封死的店家和住宅以及荒蕪的農(nóng)田。

未來日產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車用戶可以前往該地區(qū)更換電池，而日產(chǎn)將使用翻新且價(jià)格低廉的電池更換Leaf車上已經(jīng)衰減的電池。

日產(chǎn)將從今年五月開始正式開售經(jīng)過翻新的電池，售價(jià)為30萬日元（約合2853美元），這一價(jià)格還不到新電池的一半。

有觀點(diǎn)指出，通過向用戶供應(yīng)廉價(jià)的替代電池，日產(chǎn)希望能夠抑制住Leaf電動(dòng)汽車剩余價(jià)值的下降，該服務(wù)可以有效分流首次購(gòu)買Leaf電動(dòng)汽車的消費(fèi)者以及Leaf的老車主。

日產(chǎn)此前表示將首先在日本國(guó)內(nèi)試點(diǎn)電池新舊交換項(xiàng)目，之后其將考慮該項(xiàng)目是否可在其他市場(chǎng)（比如美國(guó)）落地實(shí)行。

實(shí)際向用戶供應(yīng)更換電池服務(wù)的是一家名為4REnergy的公司，其是一家由日產(chǎn)和日本住友商事共同出資組建的電池回收再利用公司。4REnergy的目標(biāo)是每年完成2250個(gè)電池組的翻新，而在業(yè)務(wù)開始初期公司的目標(biāo)是每年翻新360個(gè)電池組。

當(dāng)車主將自己的Leaf電動(dòng)汽車送至4REnergy之后，工作人員首先將對(duì)電池組中的48個(gè)罐狀模塊進(jìn)行逐一評(píng)估進(jìn)而得到這些模塊的衰減數(shù)據(jù)，其中質(zhì)量仍保持較好狀態(tài)的電池將被回收作為可替代的電池組使用。

4REnergy開展汽車電池回收再利用試點(diǎn)的地區(qū)位于浪江町（Namie），福島泄漏事故發(fā)生之前該地曾經(jīng)的人口達(dá)到21434人，而目前只有516位居民。

4REnergy在浪江町的投資可謂是撿了一個(gè)大便宜。該公司總裁EijiMakino透露，4REnergy為開展上述業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)貎H僅投資了5億日元（約合476萬美元），而其中有三分之二的資金還來自政府補(bǔ)貼。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城鎮(zhèn)進(jìn)行大掃除的目標(biāo)，工人們拆除了大多數(shù)建筑物，對(duì)整個(gè)地區(qū)進(jìn)行清洗，此外他們還清除了受污染的土地表層并更換成干凈的土壤。

EijiMakino關(guān)于消費(fèi)者前往浪江町購(gòu)買回收再利用電池時(shí)可能要面對(duì)的核輻射污染并不擔(dān)心，他表示現(xiàn)在如今的背景輻射水平低于其他大城市的輻射水平。4REnergy還公布輻射數(shù)值以消除消費(fèi)者的擔(dān)憂。