三月六日晚，成飛集成（002190，SZ）披露，公司擬和德國大陸集團（ContinentalAG）（以下簡稱大陸集團）就低壓電池系統項目開展合資合作。對此，成飛集成內部人士稱，目前雙方合作屬于前期開發生產階段，后期雙方將根據市場應用情況再做打算。

關于低壓電池系統，有業內人士告訴記者，其應用重要為了節能減排，技術上難度不是很大，但仍需算好經濟賬。

雙方擬設合資公司

據成飛集成通告，公司和大陸集團此次合作是以雙方關聯公司合資設立公司的方式來實行。具體由成飛集成聯營公司中航鋰電技術研究院有限公司（以下簡稱鋰電研究院）和大陸集團旗下大陸汽車投資（上海）有限公司（以下簡稱大陸汽車）合資設立公司。

為此，成飛集成和聯營方金壇華科簽署增資協議，雙方按出資比例向鋰電研究院增資5200萬元，其中成飛集成增資1820萬元，金壇華科增資3380萬元。增資后，成飛集成持有鋰電研究院3745萬元出資額，仍持股35%。

同時，由鋰電研究院出資5200萬元和大陸汽車簽訂《合資經營合同》，設立合資公司，由合資公司負責實行低壓電池系統的開發、生產和銷售。合資公司注冊資本為1.3億元，其中大陸汽車將持60%，鋰電研究院占合資公司注冊資本的40%。

大陸集團是一家創始于1871年的跨國公司集團，全球500強，世界領先的汽車配套產品供應商之一。大陸汽車為大陸集團的下屬公司（外國法人獨資有限公司）。

關于此次合作，成飛集成證券部一名工作人員向記者表示，公司重要供應單體電芯，大陸集團的強項在電源管理系統方面，公司此次投入不高，屬前期開發生產階段，后期將根據市場應用情況再做考慮。該名工作人員介紹稱，低壓電池系統重要用于車輛節能減排，在汽車在關閉發動機后的滑行、快速平穩啟動、高效制動和能量回收方面，能降低電動汽車的燃油和二氧化碳排放。

成飛集成方面表示，合作將提升公司在全球市場的競爭力、影響力，有效促進公司電池技術的進步和發展，帶動公司的電池銷售，從而提升公司整體盈利水平。

低壓電池系統重要用于減排

低壓電池系統如何運行？我國化學和物理電源行業協會會長劉彥龍告訴記者，有低壓電池系統的車在剛啟動時，以電做動力，達到一定速度后，發動機會加入進來，速度再提高，就重要是發動機在工作了。制動方面，踩下剎車后，發動機就關了，通過低壓電池系統使汽車繼續滑行，這兩方面都有助于汽車降低油耗和排放。

據悉，目前汽車上傳統使用的鉛酸電池僅能滿足1.5kw以下的持續輸出，不能滿足新的需求。另外，采用鉛酸電池的啟停技術用戶體驗較差，啟動不平順，能量回收能力弱，采用低壓電池系統后能量回收能力將會提升。

劉彥龍表示，汽車采用低壓電池系統重要為了降低汽車排放，現在汽車排放標準越來越高，很多車的啟停功能依然靠12V的鉛酸電池來實現，如要排放進一步降低，鉛酸電池的減排效果可能就不那么明顯了。

記者注意到，目前大眾、寶馬等公司的部分車型均搭載低壓電池系統。有報道稱，在2017年九月的德國法蘭克福車展上，CATL為大眾研發的低壓電池系統揭開神秘面紗，此款產品于2018年在全球范圍內銷售，該產品具備更強大的功率性能和充放電循環能力，可在較長時間的怠速工況下為車輛供應電能，即使在電量較低的情況下，依然保持強勁起動功率。

關于低壓電池系統的市場前景，劉彥龍稱，其雖能幫助汽車廠商符合日趨嚴格的燃油能效及節能減排要求，但公司可能還需算個經濟賬，為此付出的成本是否具有競爭力。