為什么在電動車已經小規模普及的今天，仍然有很多人對其報以懷疑的態度，其中有很大一部分原因在于續航能力，畢竟里程焦慮的感受并不好，誰也不想因為沒電而被迫等待救援。為了解決里程焦慮的問題，各大新能源主機廠正在各個方面著手解決問題，相比換電和快充等增加續航的方案，從本質上來說，提升續航里程才是最為核心的策略。在這樣的大環境下，電動車的續航里程從幾年前的200km左右已經大幅度提升到了目前的400km。

不經意之間，就已是新能源汽車的春天了？

在所有新能源品牌中，目前在銷量、產品力和口碑上都占據主導地位的中國自主品牌，依然是北汽新能源，他們新推出的產品在工況續航上的表現也的確已經達到了400km以上的水平，比如說8月21日在杭州完成華東區域上市的EU5。

工況續航460km，等速續航570km，對的，你沒有看錯，在續航上擁有能夠和特斯拉媲美的能力，這就是本次上市的北汽新能源EU5的R550版本，其實即便是燒入門一點的產品，EU5的R500也已經達到了工況416km，等速520km的續航能力。

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如果是不計成本地匹配大容量的電池，那么這樣的續航里程并沒有實際市場價值，北汽新能源EU5在提供最大520-570km續航的同時，其全系的補貼后的售價也控制在了12.99-16.19萬元，這才是真正順應市場需求的產品定位。

續航并不是未來新能源汽車的全部

目前新能源汽車的發展在解決了續航里程的“剛需”之后，其實在智能化方面也需要有更好的表現，才得以在未來市場上發揮更好的實用價值，并最終取代燃油車的位置。事實上，這也是北汽新能源EU5的一大優勢所在，因為它搭載了北汽新能源自主研發的人工智能“達爾文系統”。

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為什么取名為“達爾文系統”，北汽新能源官方的說法是這套系統的核心價值觀所在，即進化論的終極奧義，適者生存。縱觀目前多如牛毛的智能車機系統，如果不能作為“適者”，在經過市場的洗禮之后，還真的挺難生存。北汽新能源的“達爾文系統”通過智思、智觀、智言、智行、智融五個維度詮釋了什么算是真正的適應市場需求。

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“智思”是通過E-MotionDriver3.0這一被業內稱為新能源汽車的“最強大腦”在電池管理、電機控制、整車調校方面均有顯著提升，為消費者帶來不一樣的性能。

“智觀”指的是EU5搭載的12.3寸全高清靚彩數字儀表盤+9寸高清懸浮娛樂中控大屏。

“智言”包括基于百度DuerOS語音引擎打造的人車深度交互對話和語音控制系統。

“智行”包括搭載的10項ADAS智能駕駛輔助。

“智融”包括搭載智能出行服務，通過網聯，智能融入各種生活場景。

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為了感受北汽新能源EU5的續航能力，以及“達爾文系統”的智能化水平以及實用性，筆者深度試駕了EU5，可以不夸張的說，EU5就是目前你能在市場上買到的最好的純電動汽車之一。

很多東西都比我們想的簡單

在實際體驗EU5的過程中，很多駕車相關的零零總總，都比我們實際想的更為簡單，可能這就是“達爾文系統”解放人、愉悅人、自學習的生動體現吧。比如說，由北汽新能源聯合西門子開發的智能電控系統，它可以全面監測整車260個部件數據，不僅能對整車關鍵部件實時監測、預警，還能夠智能管理電池，使能效更高；智能優化電機，使動能更強；智能調校整車，使操控更精準，行駛更安全。雖然很多東西無法直觀感知，但是EU5動力輸出的易控性，它的7.8秒百公里加速帶來的順暢干，以及單踏板邏輯的易用性，真的讓駕駛者非常輕松。

不經意之間，就已是新能源汽車的春天了？

又比如說，EU5內飾中的兩塊液晶大屏幕，不僅科技感十足，實際操作的過程中，并不需要用手，支持方言的語音控制系統可以提供場景化的語音交流便利性，再加上“飛屏”的操作，EU5實際的操作便利性比想象中要高出很多。

再比如說，EU5搭載的十項ADAS功能，包括定速巡航、自適應巡航、主動緊急制動等，在城市道路和高速公路駕駛時，它對于安全性的把控的確非常到位，可以大大的減少事故發生的可能性，以及最大限度降低事故中車輛的受損程度。

不經意之間，就已是新能源汽車的春天了？

回過頭來看設計，在EU5之前，說實話，北汽新能源的產品并沒有在顏值上讓我有過驚喜的感覺，但EU5的顏值的確打動了我，其外形的諸多細節透露著精致感，不像是15萬級別車的質感，而在向更高級別靠攏。筆者最喜歡的還是它的內飾，木紋飾板和淺色內飾的搭配，在電動車天生就更具靜謐性的氛圍中，顯示出了相當濃郁的典雅感，真是有一種驚喜的感覺。

寫在最后

結合EU5的各方面特質來看，它應該算是目前新能源車市場上的一款現象級產品了，為什么這么說，因為它的續航里程升級是目前中國自主品牌純電動車不斷向上爬升的代表，并且EU5在“達爾文系統”的輔助下所體現的智能化水平，的確已經貫穿了整臺車從機械系統到車機系統的方方面面。EU5引領下的中國自主新能源產品，似乎真的已經迎來了春天。