根據倫敦一個研究咨詢小組“循環能源存儲”(CircularEnergyStorage)的最新報告，今年全球使用壽命到期的鋰離子電池市場預計將價值13億美元(約合89.41億人民幣)。

分析師們認為，通過材料回收可產生11億美元的收入，另2.3億美元則來自修復、翻新和配制領域。

隨著中國電動汽車銷量的上升，該報告預測70%的“二次使用”(second-life)電池市場將來自中國。韓國擁有16%的份額，是市場的第二大貢獻者。預計到2025年電池回收市場將增長到35億美元，二次使用電池市場將達到42億美元(約合288.86億人民幣)。

雖然回收電池對于便攜式設備而言十分常見，但EV電池可以通過“二次使用”應用來推遲回收，如應用在能源存儲系統中。該報告指出，就容量和剩余壽命周期而言，EV電池具有相當好的性能可被用于儲能。在第一次使用壽命結束后，EV電池可被放置在住宅和公用事業級別的靜態儲能系統中。

報告稱，早期的EV制造者，如日產、雷諾和寶馬等，由于電源包的可二次使用潛力，將從新的收入流中受益。到2025年，二次使用電池在儲能系統中的應用可以達到42吉瓦時的容量，其中80%在中國——為中國預測的電池存儲容量的一半。

報告還強調，改進與標準化相關的制造工藝，可更低本地使用這一類型電池，這將進一步擴大利益相關者的收入。

分析師們描述了在英國部署二次使用電池的一個商業案例。案例研究推測，兆瓦級儲能系統每年每兆瓦可產生約50,000英鎊(65,000美元)的收益。一個擁有7,000片日產葉片電池的100兆瓦電站每年將產生670萬美元的年收入，即965美元/電池/年。一個五年剩余生命周期的電池將總計產生4,825美元的收入。

在德國，由于頻率調節價格相當高，商業案例更具吸引力。一個同樣的電站每年可帶來1,800萬美元的收入，平均每個電池在其五年的第二次使用中都會產出14,130美元的收入。

這項研究對那些需要收回產品并進行處置的許多EV電池制造商來說是個好消息。更長的使用壽命等于回收的電池數量更少，這意味著更低的成本，更漂亮的資產負債表。

彭博新能源金融公司估計，全球儲能市場將從去年的6.25吉瓦時飛躍至2030年的超305吉瓦時。