據《日本經濟新聞》十二月十四日報道，由于我國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車，全球的汽車行業正在加速推進汽車從傳統燃油車向純電動汽車(EV)過渡。以瑞典的沃爾沃汽車為開端，德國大眾等歐美汽車廠商相繼公布了電動化的中期計劃。不過，當前已開始穩步推進產品化的則是我國。

在我國，包括商用車在內，2016年純電動汽車和插電式混合動力車(PHV)的銷量為50萬輛。在鋰電池領域，我國產鋰電池占據6成的全球市場份額。我國政府主導擴大純電動汽車市場，力爭培育技術基礎，在大城市的中心地區，通過放寬純電動汽車的上牌限制和新增補貼來引導消費者購買純電動汽車。

原本為電池生產商的比亞迪(BYD)和北京汽車等我國本土汽車廠商的純電動汽車銷量位居前列。在純電動汽車使用的電池領域，比亞迪和CATL新能源科技(CATL)等本土公司占據一半以上的市場份額。

為了對抗迅猛成長的我國公司，在該市場握有很高份額的德國公司等開始加速推進純電動汽車戰略。德國戴姆勒決定在美國、我國和德國設立電池廠。大眾今年秋季宣布到2025年將采購50億歐元的電池。分析師指出該戰略將促使電池廠商積極投資。

我國政府將從2019年開始引入要求汽車廠商生產和銷售一定比例純電動汽車等電動汽車的規定。HISMarket的分析師王珊表示，日本的汽車廠商要想在該市場上彰顯存在感，要解決如何降低電池生產成本的課題。日產汽車八月宣布將出售電池子公司，計劃根據成本和性能來選擇采購對象。

韓國LG化學和三星SDI決定增設電池廠，正在加快推進設備投資競爭。借助量產效果，預計各廠商今后都將下調價格。