混合動力汽車、電動汽車等正在迅速普及中，而更具有革命性意義的燃料動力電池汽車正以驚人的速度市場化。

昨天（十一月十六日），上汽大通宣布，我國首款商業化運營燃料動力電池寬體輕客FCV80正式上市，這是國內首款正式量產上市的燃料動力電池汽車，和此配套的加氫站也將在國內啟動布局。

首款燃料動力電池車量產上市

據悉，大通FCV80動力系統由氫燃料動力電池+動力鋰電池+永磁同步電機組成，隨車儲氫罐可儲氫6.2kg，單次加氫僅要3分鐘，續航里程達到500公里。根據2017年的政策，關于FCV80類型的燃料動力電池車國家給予50萬元/輛的補貼，另外各地方政府也會有相應的補貼額度。和燃料動力電池汽車配套的商業化加氫站率先在上海、北京、鄭州、鹽城和佛山五個城市布局。

十一月，年底效應，再加上廣州車展即將開幕，國內車市迎來了新能源汽車集中上市，粗略估計，年底前上市的新能源汽車超過20款，覆蓋從自主品牌到合資品牌的全系列市場。

上汽已經宣布，將全系列配備新能源汽車。上汽目前已經有3款在售的新能源車了，緊接著榮威、名爵將開始全系列布局新能源汽車，剛剛上市的榮威rx3、名爵6都將推出混合動力版。除此以外，長城汽車、吉利汽車、奇瑞等車企也有重量級新能源汽車上市。

合資品牌方面，長安福特將推出蒙迪歐插電式混動版、寶馬將推出5系插電式混動版、路虎攬勝運動插電式混動版、以及沃爾沃XC60的插電式混動版都將在十一月陸續推出或者上市。

互聯網造車的第一批量產車也即將在年底前落地，十月底，浙江零跑汽車正式公布了旗下首款純電動量產車零跑S01，并宣布了這款產品的計劃量產時間，該車最大續航里程360公里。

新能源車盈利超過燃油車

剛剛過去的十月份，國內車市相當平淡，但新能源汽車市場卻實現了翻番上升。

據中汽協公布的數據，十月份新能源汽車產銷量分別為9.2萬輛和9.1萬輛，同比上升分別為85.9%和106.7%。具體來看，國內新能源汽車市場，電動汽車依然是主流，分析十月份新能源汽車的銷售情況，新能源乘用車銷量為6.8萬輛，其中純電動乘用車5.5萬輛，插電式混合動力乘用車1.3萬輛。

我國無疑已經是全球最大的新能源汽車產地和市場。據公開數據統計，從2015年至2017年上半年，國內共有超過200個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產量規劃超2000萬輛。

據統計，上汽、廣汽、東風等多家車企十月及前十月銷售數據表現出色，部分公司創出歷史新高。這或和這些車企重金布局新能源汽車不無關系。江淮汽車傳統車型銷量平平，但十月份純電動乘用車銷量3247輛，和去年同期的943輛相比，大幅上升244.33%；眾泰汽車也面對類似情況，十月純電動乘用車銷量3051輛，今年以來已累計銷售2.26萬輛,累積同比上升14.23%。

業內人士認為，預計新能源汽車今年將實現70萬輛的銷量目標，未來兩個月新能源汽車環比將繼續呈繼續上升趨勢。目前，很多車企2018年排產重心已經逐漸轉移至新能源汽車項目。上汽集團相關負責人透露，上汽乘用車明年將布局3款純電動汽車，新能源汽車的盈利能力在計算補貼的情況下已經好于傳統燃油車。