鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2023年09月23日
福田歐輝研發(fā)出第三代燃料動(dòng)力電池客車 可能服務(wù)張家口冬奧會(huì)
在十一月十日召開(kāi)的國(guó)際燃料動(dòng)力電池汽車大會(huì)分論壇上,福田歐輝技術(shù)研究院副院長(zhǎng)王雷表示,公司已研發(fā)出第三代燃料動(dòng)力電池客車,可能會(huì)服務(wù)于2022年張家口冬奧會(huì)。
王雷說(shuō),第三代燃料動(dòng)力電池客車在幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)上都有了很大進(jìn)展,可以做到零下20度低溫啟動(dòng),可以做到零下46度低溫存儲(chǔ),這意味著我國(guó)絕大多數(shù)區(qū)域可以使用這個(gè)車。加氫時(shí)間10分鐘,續(xù)航里程達(dá)到500公里左右,電堆壽命也有很大的進(jìn)步,從第一代的4000小時(shí)到第二代的1萬(wàn)小時(shí),到現(xiàn)在的1.5萬(wàn)小時(shí)。今年八月,公司和億華通一起,對(duì)第三代燃料動(dòng)力電池客車進(jìn)行再次測(cè)試,從北京到張家口,海拔從700米上升到1500米,爬坡動(dòng)力充沛,噪音非常低,真正實(shí)現(xiàn)了百分之百零排放。
王雷表示,公司從2006年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)氫能客車,已有10年的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),銷量也有比較大的上升,2016年是100臺(tái),今年會(huì)達(dá)到200臺(tái)。
談到燃料動(dòng)力電池客車的經(jīng)濟(jì)性,王雷認(rèn)為,公司第一代燃料動(dòng)力電池的公交車,是為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)的,成本接近千萬(wàn)元,當(dāng)時(shí)看起來(lái)完全不可能有市場(chǎng)化前景,但再看公司今年推出的車型,成本只有百萬(wàn)元左右,假如加上國(guó)家補(bǔ)貼,完全可以為市場(chǎng)所接受。










