鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2022年12月20日
TSLA其實是一家電池公司
TSLA一直致力于發展和制造未來的汽車而被社會贊許，但它并不是一個真正的汽車公司，而是一個恰巧會制造電動汽車的電池公司。
據國外媒體消息，TSLA將很快公布大型公共事業級的鋰電池，TSLACEOElonMusk曾經在去年二月的財報電話會議中提到過該方法，昨天，該方法在TSLA發給投資者的郵件中得到證實，官方的通告預計將在下周公布。
為家庭、公司和公共事業制造電池看起來并不是一個汽車公司做的工作，但TSLA讓它變成了現實，電動汽車就作為一個綠色能源工具為人們供應便利，假如TSLA的電池得到普及，則可以幫助家用電網、公共事業等更好的利用太陽能、風能等綠色能源。可再生能源的需求不斷的升高，無論是法律的要求還是消費者的消費欲望，TSLA的這種大型電池都能滿足這些需求。
可再生能源的出現和停止取決于風力的大小和天氣的陰晴，但是需求不可能在同一時間進行，因此改進的電池要儲存這些來自于大自然的電能，并很好的利用和公共事業。當然，住宅也可以自己用太陽能電池板來儲存電能，公共電網也會支持大家利用太陽能解決電力需求。
TSLA并不是第一家進入公共電力事業的公司，目前已經有數十家電池公司為公共事業供應電力，但是TSLA的舉措在于驗證公共電力市場，其規模也會讓TSLA在公共電力市場舉足輕重。
TSLA最初的預期是想在電動汽車市場分一杯羹，但是無奈這個市場蛋糕太小，于是電池制造能力就成了TSLA最大的資產。去年，TSLA宣布計劃建立一個92公頃大的電池生產廠Gigafactory。這種電池制造能力很容易滿足房子、車子乃至電腦和手機登電子設備。
TSLA組裝的電池重要來自于松下，作為松下在世界上最大的電池買家，TSLA能從松下得到更好的價格，這樣更加有利于TSLA在未來的發展。
Gigafactory計劃的目標是讓電動汽車的價格可以和傳統汽油車價格相競爭，雖然這是有可能的，但是一直以來TSLA無法從根本上降低電池的成本。現在美國人正在減少開車，像Google和Uber等服務車輛可能不會對TSLA的業務有太大的幫助。私家車的減少迫使TSLA要開展新的業務線，銷售電池就是一個不錯的選擇。
