據(jù)報道，來自德國科學(xué)界，汽車和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，今后三年內(nèi)將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動汽車和混合動力汽車的鋰電池的安全性。

研究的一個重要部分將新材料、新測試方法和半導(dǎo)體傳感器用于鋰電池中。德國聯(lián)邦教育和研究部(BMBF)為該研究項目供應(yīng)資金支持，旨在進(jìn)一步鞏固發(fā)展德國作為工業(yè)和科技中心的領(lǐng)先地拉，并加速向環(huán)境友好和低成本高效交通的轉(zhuǎn)變步伐。德國政府還將SafeBatt列為德國電動交通平臺(NPE)的9個標(biāo)桿(lighthouse)項目之一。SafeBatt代表確保鋰電池本質(zhì)安全的解決和預(yù)防措施。

SafeBatt使鋰電池更為安全

品質(zhì)和安全是德國汽車行業(yè)的頭等考慮的因素，也是讓德國在全球汽車市場脫穎而出的重要原因。因此，也要確保電動汽車鋰電池的品質(zhì)和安全性。SafeBatt項目將在這個方面發(fā)揮重要用途。此外，SafeBatt合作伙伴還將利用新材料研究如何優(yōu)化電池化學(xué)材料，以提高鋰電池自身的安全性尤其是陰極材料和電解質(zhì)。另外，該項目還將研究采用以往在該領(lǐng)域從未使用過的材料制成新型半導(dǎo)體傳感器，譬如石墨烯，使用傳感器的目的是記錄電池的相關(guān)安全參數(shù)，其中包括電池內(nèi)部的化學(xué)變化過程，壓力的新增和溫度升降等。

此次研究的另一個目標(biāo)是數(shù)字電池通行證它在電池的運(yùn)行壽命周期內(nèi)，持續(xù)不斷地記錄、評估和存儲電池安全相關(guān)參數(shù)。SafeBatt團(tuán)隊還希望開發(fā)出全新的電池安全模型，確保電池處于正確的工作狀態(tài)，同時要考慮到可能出現(xiàn)的極端情況。這些極端情況包括：在低溫情況電池完全放電，或在盛夏電池在高溫情況下電池超過額定工作溫度，或電池溫度失去控制的情況。此外，SafeBatt項目的相關(guān)專家還希望優(yōu)化和規(guī)范電池產(chǎn)品審批的測試流程，因為當(dāng)下使用的測試流程不涵蓋所有可能出現(xiàn)的極端情況。

SafeBattBMBF的一個標(biāo)桿(lighthouse)項目

SafeBatt于2012年七月啟動，并將于2015年六月三十日結(jié)束。SafeBatt是NPE的一個標(biāo)桿(lighthouse)項目。德國政府之所以選定此為電動交通領(lǐng)域一個標(biāo)桿(lighthouse)項目，是因為這個課題的攻克將會為電動交通領(lǐng)域的技術(shù)技進(jìn)和成本節(jié)約做出重要貢獻(xiàn)。SafeBatt項目的預(yù)算約為360萬歐元，其中行業(yè)合作伙伴出資約170萬歐元，BMBF也將以190萬歐元參和項目。

SafeBatt項目合作伙伴

SafeBatt項目的合作伙伴包括：寶馬股份公司、戴姆勒股份公司、大眾汽車股份公司、DeutscheACCUmotive合資有限公司、EvonikLitarion有限公司、Li-TecBattery有限公司、BASFSE、ElringKlinger股份公司、英飛凌科技股份公司、SGSGermany有限公司、WackerChemie股份公司、弗勞恩霍夫協(xié)會化學(xué)技術(shù)研究所、明斯特大學(xué)電池研究中心MEET、布倫瑞克工業(yè)大學(xué)粒子技術(shù)研究所iPAT和慕尼黑理工大學(xué)電能存儲系。