據外媒報道，韓國蔚山國家科學技術研究所（UNIST）的科學家開發了一種新的鋰離子電池涂層，有望為未來的電動汽車供應更長的續航時間。將這種涂層涂覆在鋰離子電池上，即使經過500多次充放電，也可以提升循環穩定性。這將進一步促進電動汽車的發展，延長單次充電續航里程。

（：UNIST）

UNIST能源與化學工程學院的JaephilCho教授及其團隊推出了這種新涂層技術，可以有效抑制晶間開裂、化學副反應和阻抗上升。據該團隊介紹，在室溫環境下，次級粒子不會改變晶體體積，但經過反應性潤濕滲透，會在晶界中出現劇烈的變化。

富鎳材料被視為富有前景的正極材料，因其可以較低的成本供應更高的容量。然而，由于反復充放電操作導致的微裂紋和電解質副反應，傳統富鎳正極的壽命較短。在這種情況下，為了防止電解質降解，目前生產的所有熱處理溫度為700℃或更高的材料，都在表面上涂有保護性涂層，但這也存在性能差和生產成本高的問題。

在本項研究中，研究小組提出一種室溫合成路線，以完全覆蓋次級粒子表面，并輕松注入晶界，從而供應一種完整的“涂層+注入”策略。他們通過反應潤濕的方式，構建了一種NCM次級粒子的高品質硼化鈷(CoxB)玻璃合金注入物。在界面化學反應的強烈驅動力下，納米硼化鈷(CoxB)玻璃合金不僅完全包裹次級粒子表面，而且可以進入初級粒子之間的晶界。這是非同尋常的，因為這一過程發生在室溫下，次級粒子不會改變晶體體積，但經過反應潤濕，會在晶界中出現劇烈的變化。因此，通過緩解正極側晶間應力腐蝕開裂、微結構降解和副反應，以及對負極的熔點交叉效應，可以供應優異的電化學性能，并提高安全性。

結果表明，采用新涂層方法制造的電池，經過500次循環表現出95%的容量保持率，與現有富鎳材料相比，可使壽命保持率提高約20%。不僅如此，因為極大地抑制了晶間開裂、副反應和阻抗上升，還能有效提升NCM的倍率性能和循環穩定性，包括在高放電率和高溫(45°C)條件下。