鋰離子電池與鉛酸電池之比

現(xiàn)在當?shù)劁N售電動汽車,無論電池品牌,樣式或品牌都在困惑是多樣化,鉛酸電池和鋰離子電池占據(jù)了主導(dǎo)地位,下面小編通過比較讓你了解這兩個之間的關(guān)系和差別。

一般情況下，鉛酸蓄電池組組件在16-30kg之間，體積較大;而鋰離子電池組件一般在2.5-3.0kg之間，體積相對較小，所以騎行方便，搬運也方便。從質(zhì)量上看，質(zhì)量很難含義，但消費者可以根據(jù)自己的實際要購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的好電池。

鋰離子電池的成本遠遠高于鉛酸電池。但是，鉛酸電池的輔助材料和外部電路系統(tǒng)的裝配成本非常低。

由于生產(chǎn)工藝的原因，鋰離子電池的成本相對較大。在生產(chǎn)成本中，鋰離子電池的人工成本占40%以上，而鉛酸電池的人工成本一般為10%~20%。

用于鋰離子電池生產(chǎn)的機械設(shè)備價格昂貴，具有很高的使用價值。鋰離子電池的生產(chǎn)過程大部分是不可逆的，而鉛酸電池則是可逆性的改造和再利用。鉛酸電池的回收率在40%以上，而鋰離子電池的回收率幾乎為零。

鋰離子電池的體積比能和組成比能是鉛酸電池的3倍多。鋰離子電池更小更輕。循環(huán)壽命長。電動汽車鋰離子電池的使用壽命一般在800倍以上。采用磷酸鐵鋰負極材料的鋰離子電池可達到鉛酸電池的2000倍左右，是鉛酸電池的1.5~5倍。這大大減少了鋰離子電池的使用資金，延長了電池的使用壽命，提高了電池的使用效率。它具有廣泛的充電效果。這是鋰離子電池的獨特優(yōu)勢。當要充電時，充電時間可控制在20min~1h，充電功率可達84%以上。在進一步技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，更好地發(fā)揮這一特點。

鉛酸電池和鋰離子電池哪個更好

我們了解，一般來說，儲能產(chǎn)品應(yīng)該從組成部分能量密度、體積能量密度、壽命、價格、適用性、國家政策等方面來進行:

組件的能量密度

目前鋰離子電池的能量密度一般在200~260wh/g,鉛酸一般在50~70wh/g,所以組件能量密度鋰離子電池是鉛酸3~5倍,這意味著同樣的容量,鉛酸電池是鋰離子電池3~5倍,所以在能源存儲設(shè)備輕便,鋰離子電池占據(jù)了絕對優(yōu)勢。

體積能量密度

鋰離子電池的體積容量密度一般是鉛酸電池的1.5倍，所以在同等容量的情況下，鋰離子電池的體積比鉛酸電池小30%左右。

使用周期

現(xiàn)在更流行的材料系統(tǒng)是三元鋰鐵、三元動力鋰離子電池循環(huán)次數(shù)一般超過1000次,磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)超過2000次,鉛酸電池循環(huán)次數(shù)一般只要300~350倍,所以鋰離子電池壽命是鉛酸電池的3-6倍。

價格

現(xiàn)在鋰離子電池在價格上比鉛酸電池貴，大約3倍，但結(jié)合使用壽命數(shù)分析，投資相同的資金，鋰離子電池的使用周期還是要長一點。

適用性

由于鋰離子電池的安全性略差于鉛酸電池，所以在使用時要做好各種安全防范措施，如防止外力或事故對鋰離子電池的損壞，因為這樣可能會引起火災(zāi)或爆炸;今天的鋰離子電池也對溫度友好，所以在其他方面它們的適應(yīng)性并不比鉛酸電池差。

國家正在計劃

鉛酸電池由于生產(chǎn)環(huán)節(jié)或放棄電池形成對環(huán)境的破壞相當嚴重,所以從國家政策導(dǎo)向,擴大了鉛酸電池再投資的約束,或在一些地區(qū)限制,使用鉛酸電池、鋰離子電池取代鉛酸電池的未來趨勢將更加明顯,進步也會逐步加快。