經過多年的持續發展，我國的鉛酸蓄電池公司已經基本形成其自己的體系并正呈現較快的發展趨勢，并且已經在環保問題中取得了相當大的突破發展，但由于生產廠家眾多、規模小、污染較嚴重、品質參差不齊等各種原因，在鉛酸蓄電池生產過程中隨之衍生的污染問題并未能得到更好的解決，尤其是為數眾多的一部分中小型公司在生產過程中存在極為嚴重的污染問題，給整個電子行業造成極大的負面影響。

認定一種產品是否比其他產品更環保的方式有多種多樣。鋰離子電池不含有害物質，而鉛酸電池則相反（例如含鉛）。這兩種電池類型均為可回收利用；但是，目前在全球大多數地區回收UPS和電動汽車中使用的鉛酸電池的難度遠低于大型的鋰離子電池。

鉛酸電池污染重要是在生產環節，在涂板、電池清洗工序出現含鉛的重金屬廢水，在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鋁粉制造等工序，出現多種含鉛煙、鉛塵。但是，從對環境影響進行全面分析來看，需考慮電池使用壽命期間的整體碳足跡。碳足跡在產品整個生命周期進行累積：

●原料提取

●生產和運輸能耗

●電池充電和冷卻所需的運行能耗

●可再利用性及處置時對土地的影響

以往分析表明，到目前為止，運行損耗（即電池充電所需的能耗）是UPS及其電池系統在10年生命周期內出現碳足跡的重要因素。不過，這兩種電池系統之間的運行損耗并無顯著差異，哪種電池系統更優取決于實際應用。

鋰離子電池充電所需的能耗低于鉛酸電池。鋰離子電池和鉛酸電池的充電循環效率分別為90%和80-85%。此外，鉛酸電池的自放電率高于鋰離子電池。但是，鋰離子電池要配置電池管理系統（BMS），以防止短路和過度充電，從而抵消了這些效率增益。該監控系統要耗能。因此，兩者之間的總體運行損耗極其相似。

除了確定10-15年期碳足跡的主導因素之外，由于兩者大體上各有利弊，因此還必須考慮其他因素。考慮到含有可在垃圾場安全填埋的材料的鋰離子電池可回收利用，而且由于它們的使用壽命是鉛酸電池的2-3倍，因此可認為鋰離子電池更環保。

但請注意，鉛酸電池中鉛元素的再回收利用率為99%，其中被收集的電池超過90%（此為北美數據，歐洲和日本具有相似的比例）。但是，鋰離子電池的回收再利用程度遠不成熟，尤其是大型鋰離子電池（例如用于電動汽車和數據中心UPS中的鋰離子電池）。

從技術升級角度，鋰離子電池具有比能量高、使用壽命長、環保等優勢，隨著電池產業的進一步發展，勢必要替代鉛酸電池，這是產業的發展趨勢;在經濟性上，從整個電池生命周期來看，鋰離子電池的壽命更長，平均使用成本并不比鉛酸電池高多少。

不管怎么說，鋰離子電池的污染還是會有的，只是相對來說比較小而已。我們生活在同一個地球上，自覺性要從自我做起，而且廢舊的電池不能和生活其它種類的垃圾混在一起，要分開處置。廢舊電池回收已經不是一兩天的號召，一般干電池含重金屬成分，會有毒害性，嚴重損害環境人體危害。

人們要形成保護環境意識，大家都這樣做，才會有影響力，相關環保產業才會積極的發展。鋰離子電池生產廠家不僅要重視生產過程中的工藝排泄物的凈化處理，報廢后的電池污染防治技術也要大大提高。

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