【財聯(lián)社】（記者陳默）堅瑞沃能（300116，SZ）29日發(fā)布公告稱，大股東李瑤已確認無法完成對公司的業(yè)績承諾，同意先期以9．62億元（對沃特瑪?shù)模┳鳛閼?yīng)向公司支付補償款的一部分。

正是這部分補償款，讓上市公司凈資產(chǎn)維持正數(shù)，避免了暫停上市的風險。10月30日，堅瑞沃能應(yīng)聲漲停，報收1．77元／股。

但就目前車用動力電池格局來看，公司后續(xù)自救難度相當大。

大股東及時補償9．62億元

堅瑞沃能在29日公告中稱，業(yè)績補償義務(wù)人李瑤已確認無法完成對公司的業(yè)績承諾，根據(jù)沃特瑪?shù)慕?jīng)營現(xiàn)狀，補償金額預(yù)計為補償?shù)纳舷?2億元。李瑤同意先期以9．62億元作為應(yīng)向公司支付補償款的一部分。

公司會將收到的金額進行賬務(wù)處理，對的消減、凈資產(chǎn)的充實有著顯著的影響。但是，這部分補償款能否確認在2018年凈資產(chǎn)中，尚存在不確定性。

堅瑞沃能為何對公司的凈資產(chǎn)如此在意？答案得從11月23日的公告中找尋。他們在那份公告里透露，截止今年9月30日，公司歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)為12．2億元，1－9月凈利潤為－29．1億元，其中第三季度便虧損12．4億元。

堅瑞沃能預(yù)計，公司第四季度發(fā)生的折舊及攤銷、人員費用、財務(wù)費用、租賃費用以及按照會計政策計提的減值準備便會達到7．5億元，這還不包括經(jīng)營過程中產(chǎn)生的虧損，以及公司因其他原因須對個別資產(chǎn)單獨計提的減值準備。上述事項將導(dǎo)致公司在第四季度繼續(xù)虧損，凈資產(chǎn)存在為負的可能性。

根據(jù)創(chuàng)業(yè)板《上市規(guī)則》，如果上市公司“最近一個年度的財務(wù)會計報告顯示當年年末經(jīng)審計凈資產(chǎn)為負”，該公司將暫停上市。

財聯(lián)社記者以堅瑞沃能三季度財務(wù)數(shù)據(jù)初步計算，12億凈資產(chǎn)加上9．62億元的補償款，金額合計21．62億元；若第四季度虧損金額按第三季度水平（12億）估算，外加7．5億元的減值準備及其他費用，金額共計19．5億元。兩項相抵，堅瑞沃能的凈資產(chǎn)差不多就能維持在0元之上，剛好避免了暫停上市的風險。

轉(zhuǎn)型兩年后現(xiàn)危機

堅瑞沃能為何會落到保殼的境地？這還要從2016年他們的一項重組說起。

2016年4月，原本從事消防的堅瑞消防發(fā)布稱，擬向沃特瑪?shù)娜w股東以發(fā)行股份及現(xiàn)金支付的方式收購沃特瑪100％股權(quán)，交易對價52億元。作為業(yè)績承諾的補償義務(wù)人，李瑤曾承諾，2016－2018年沃特瑪?shù)目鄯莾衾麧檶⒎謩e不低于4．04億元、9．09億元、15．18億元。

當年10月，公司股票簡稱隨即變更為“堅瑞沃能“，標志著他們轉(zhuǎn)型為車用動力電池企業(yè)。

只是這次跨界好景不長。2018年4月，堅瑞沃能便被爆出逾期，整體高達221億元，同時承認2017年全年虧損36．84億元。

當時，公司解釋：“受國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策補貼調(diào)整、子公司沃特瑪業(yè)務(wù)擴張速度過快、應(yīng)收賬款回款較慢，緊張等綜合因素的影響，子公司沃特瑪凈利潤未達預(yù)期?！?/p>

面對大規(guī)模逾期，沃特瑪大量銀行賬戶被凍結(jié)，經(jīng)營性資產(chǎn)被，人員流失嚴重的困局，堅瑞沃能也積極展開了自救。

除了要求大股東補償、加強賬款催收、與供應(yīng)商商量以貨抵債外，最主要的是引進戰(zhàn)略投資者。10月21日，公司與4家企業(yè)及自然人共同設(shè)立“陜西利同壹號新能源有限合伙企業(yè)”，為恢復(fù)渭南陜西沃特瑪?shù)纳a(chǎn)經(jīng)營籌措了資金。同時，上述合作方之一的進平科技在幫助公司積極展開自救、恢復(fù)生產(chǎn)的同時，致力于引進國際同行業(yè)資金和先進的電池制造技術(shù)。

公司還積極推進天津進平科或其指定第三方參與公司的資產(chǎn)及重組事項，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、破產(chǎn)重整、資產(chǎn)置換、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)剝離等，直至成為公司股東。堅瑞沃能相關(guān)人士向財聯(lián)社記者透露，進平科技的背后是韓國的進平電子，在技術(shù)上，國外的企業(yè)比國內(nèi)企業(yè)有優(yōu)勢。

就目前國內(nèi)車用動力電池行業(yè)的現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士認為，公司自救的難度相當大。雖然我國市場規(guī)模擴張很快，但由于動力電池投資周期長，對技術(shù)研發(fā)投入相當大，沒有相當?shù)呢斄κ遣豢蔀榈?。在補貼退出的情況下，機會只是留給行業(yè)龍頭的，其他小企業(yè)的機會不多。

需要說明的是，目前，該行業(yè)的國內(nèi)龍頭是比亞迪和寧德時代。

盡管與供貨商的糾紛處理緩慢，渭南陜西沃特瑪?shù)纳a(chǎn)也還沒有恢復(fù)，堅瑞沃能上述人士仍向財聯(lián)社記者透露，未來公司的主營仍然是車用電池和儲能設(shè)備，因為車用電池市場足夠大。