梅賽德斯-奔馳正在向德國市場的特定客戶交付首批GLCF-Cell車型。其中包括各部委，國家氫能組織（NOW）和H2Mobility以及DeutscheBahn。

今年，戴姆勒將繼續(xù)將其燃料電池汽車交付給活躍在氫氣市場的公司，如液化空氣集團，殼牌和林德以及斯圖加特和漢堡等城市。

選擇私人企業(yè)，客戶將能夠從2019年春季開始通過梅賽德斯-奔馳租賃公司獲得GLCF-Cell。

戴姆勒在2017年IAA上首次展示了GLCF-Cell。該模型被設計為不同類型的插電式混合動力車。除了燃料電池外，還有一個緩沖電池，可以像任何電動汽車一樣在外部充電。

由于價格昂貴，它不會被出售，而是僅以每月799歐元的價格出租給德國和日本的大城市的客戶。所謂的全方位服務租賃模式包括所有維護和可能的維修以及保修包等。到目前為止，梅賽德斯預計初始生產(chǎn)運行的數(shù)字不會超過四位數(shù)。

他們設定了2022年的正式市場推出。然而，到目前為止，你可能會期待梅賽德斯推出一系列模塊化和可擴展的燃料電池電動汽車，大約一個月前戴姆勒的電動驅(qū)動器首席開發(fā)商JochenHermann說道（我們報道）。在此之前，可擴展性和成本顯然是開發(fā)人員的首要任務。

以下是最重要的技術要點：SUV的底盤上有兩個容量為4.4千克的氫氣罐，只需三分鐘即可灌裝。根據(jù)NEDC，H2范圍為430公里，容量為13.5千瓦時的插入式電池可提供額外51公里的續(xù)航里程。發(fā)動機功率為155kW，扭矩為365Nm。