摩根史坦利投資公司AdamJonas星期三針對特斯拉是否會進(jìn)行融資，表達(dá)了新的觀點。根據(jù)Jonas的言論，摩根史坦利將特斯拉的評級降為“謹(jǐn)慎”，而答案當(dāng)然是“是的（yes）”。另外，Jonas對特斯拉長期看好也在五月份告終。

以下是他接受采訪時的言論：

“我們預(yù)計，特斯拉2018年第四季度可能會通過對特斯拉商業(yè)模型感興趣的演員來籌集約25億美元的資金，目前我們并不知道是否有正在考慮當(dāng)中的特殊交易。摩根史坦利認(rèn)為關(guān)鍵是Model3可以完成大范圍生產(chǎn)，從而可以解鎖更多的選擇，進(jìn)而提高特斯拉在未來12個月內(nèi)流動資產(chǎn)的安全性，尤其是在面對2019年到期的情況下。看好股市的人或許認(rèn)為特斯拉如果在第一階段獲得足夠的現(xiàn)金，那么將不需要籌集新的股本。在我們看來，公司在不需要的情況下籌集資金會比需要的情況下要好。”

這里關(guān)鍵的是最后一句話，特別是馬斯克今年也多次表示他很快就不再會擠壓資本市場。

在互聯(lián)網(wǎng)泡沫下，許多大的技術(shù)公司都尋求通過聚集大量現(xiàn)金頭寸的方式來規(guī)避風(fēng)險。舉例來說，Alphabet上次統(tǒng)計時的現(xiàn)金流達(dá)到880億美元。所以外界也一直很好奇馬斯克遲遲未尋求增加現(xiàn)金流，尤其是在資產(chǎn)如此糟糕的情況下。

一個月前，特斯拉提出私有化時，包括大眾、SilverLakePartners和蘋果等戰(zhàn)略伙伴也傳聞有意投資特斯拉。外界對特斯拉的業(yè)務(wù)及馬斯克花樣百出的動作勃然大怒，可能這些戰(zhàn)略伙伴對此是無動于衷的，包括英國潛水員VernonUnsworth所發(fā)起的誹謗。

短期看來，問題都出在Model3上。特斯拉第三季度的利潤則取決于能夠按照約定交付50,000至55,000輛車。下月初交付量出來之后，投資者對特斯拉不間斷的資本需求會有更好的主意。