據專家統計，今年5-8月，在短短四個月內，我國發生了16起電動汽車安全事故，而2017年全年僅有9起事故。與此同時，還有一些指標和數據值得關注。今年5-8月，我國新能源汽車銷量較同期實現了高速增長，8月當月漲幅接近50%；今年6月，在純電動乘用車中，能量密度達到120Wh/kg以上的電池系統裝機率已接近95%，而去年7月份的裝機率不足15%。

從上述幾組數據中不難發現，我國新能源汽車及動力電池產業發展勢頭強勁，安全事故等不和諧因素也開始明顯增多。真鋰研究認為，片面追求能量密度一定會影響安全系數，與此同時，影響安全系數的因素還有過度追求低成本制造，如采用廉價的、阻燃不達標的集成線路，使用不匹配的IGBT等。此外，企業規?？焖贁U張、能力跟不上也可能影響產品品質，從而導致安全隱患。

真鋰研究分析，不止安全隱患，動力電池尤其是鋰電產業發展還面臨三大考驗。一是資金緊張可能成為鋰電產業鏈企業面臨的一個共性問題；二是高速擴張的鋰電產業需要足夠的空間來承載；三是我國鋰電事業在基礎研究與應用研究上仍與日韓存在一定差距。

距離2020年的時間越來越近，我國電動汽車以及動力電池產業如何又快又好的發展，這并非單純提高電池能量密度一個系數，而是包括技術、生產、成本、管理等一整套系統工程，從而實現產業整體健康向上。

為推動鋰電領域產學研的深入結合，推進資本與產業的深度合作，促進鋰電產業在更合適的區域進一步聚集及協同發展，“中國宜春·2018全球鋰電產業鏈高峰論壇”將于2018年10月17-18日在京召開。

本次論壇的研討問題覆蓋廣泛，涉及技術、資本、人才等多個領域，縱深至電池純能、材料等關鍵技術與前景預測，分設了投資、電動汽車與儲能、電池、材料四個專場，同期舉辦香港上市業務咨詢和中日鋰電交流合作探討等沙龍活動，以期實質性推動或解決鋰電產業現階段所面臨的問題。

值得注意的是，針對當前珠三角、長三角和渤海灣等消費市場空間趨于飽和，鋰電企業向中西部地區遷移的形勢，江西省宜春市將構建全新鋰電產業平臺。宜春市計劃依托全球最大儲量的鋰云母優勢資源和全國唯一的國家級鋰電新能源高新技術產業化基地——國家級宜春經濟技術開發區，打通產業鏈上下游，并建立資本、人才管理機制，形成千億級鋰電產業集群。在本次論壇上，宜春市人民政府將闡述這一構想和實施方案。

此外，今年大多數企業半年報顯示營收規模擴大但毛利率降低，企業同時面臨補貼發放滯后的風險，導致資金壓力加大。僅憑自身獲利能力發展并不現實，那么如何謀求穩健的資金渠道和管理方法，如籌建基金、發展上市等具體問題和做法也將在本次論壇上展開交流討論。

“中國宜春·2018全球鋰電產業鏈高峰論壇”由江西省宜春市人民政府、中國投資咨詢有限責任公司聯合主辦，真鋰研究、江西省宜春市商務局、中咨華澍資本管理（北京）有限責任公司聯合承辦。本次論壇也得到了天津力神、美都海創、香河昆侖、容百鋰電、駿東科技等企業的大力支持。屆時，來自全球的政府機構、鋰電產業鏈企業、投資咨詢公司等400多人集聚一堂，共襄盛舉，敬請期待。