10月10日，2018中國汽車產業藍皮書正式發布，一直關注中國汽車產業整體趨勢的藍皮書，此次將重點全部集中到了新能源汽車產業上。從總報告到主題研究等8個章節，幾乎所有篇章的主要內容都以新能源汽車為主線，由此也可以看出，新能源汽車在中國汽車產業中舉足輕重的作用。

順應趨勢的同時，我們同樣也應該對新能源汽車的長遠的發展有個更理性、客觀的預期。中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，目前我國的新能源汽車發展速度確實很快，但是產業對于補貼的依賴仍然嚴重，補貼退坡甚至退出后，電動汽車相對于傳統燃油車仍不具備足夠的競爭力。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武強調，我們應當清醒地認識到，新能源汽車產業尚處在導入期向成長期過渡的關鍵階段，后補貼時代的政策如何引導、企業如何調整策略等，都是需要提前思考的問題。新能源汽車的發展同樣離不開整個產業資源的整合，需要整個產業的協同創新，單憑新能源這個新概念，是無法完成汽車產業轉型升級目標的。

國務院發展研究中心副主任隆國強也表示，新能源汽車目前只能說是一個機遇，無論是說“彎道超車”，還是說“換道超車”，新能源汽車都只是給我們的汽車產業提供了一個機會，而并非做了新能源汽車就一定能“超車”。

只是在新能源汽車的起點上，我國的企業與外資巨頭的起點更接近一點，但想要抓住這一新機遇，仍然需要面臨激烈的競爭，傳統汽車領域也需要繼續補齊短板。

對此，隆國強認為，適合汽車產業趨勢的產業政策仍有必要，不過，產業目標變了，產業政策需要隨之改變，產業政策應符合新的汽車產業發展的需要。

大眾汽車集團（中國）執行副總裁張綏新談到，經過近幾年的探索和發展，中國新能源汽車產業取得了舉世矚目的成就，遠超行業預期。為了順應這一產業趨勢，大眾集團計劃到2025年達到每年300萬輛新能源汽車產量。同時張綏新也指出，保持整個汽車產業健康的可持續發展將是下一個的重大課題。

中國近幾年在新能源汽車領域取得的成就的確值得稱贊，但是整個汽車產業未來的發展戰略應該去向何方？國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長石耀東認為，補貼在新能源汽車發展中發揮著巨大作用，隨著補貼的退坡，汽車產業可持續的發展新動能究竟在哪里？仍然需要不斷探索與創新。