據國外媒體報道，筆者最近造訪了中國打車服務公司滴滴位于巴西的總部。在公司內部，這里有成功互聯網企業所擁有的一切辦公條件。而針對當地市場的有所不同，滴滴更致力于提高司機資金的流轉速度。中國的不少互聯網企業正在走向國際化。

繼東南亞之后，拉丁美洲可能成為中國互聯網企業的下一個大市場。

筆者最近造訪了位于圣保羅的滴滴總部，他們收購了當地的拼車公司99。我的目標是弄清在拉丁美洲的滴滴公司有何不同。

總部

一到達巴西圣保羅，交通就成了問題。圣保羅的交通是一個真正的棘手問題，諸如地鐵、公共汽車和火車等公共交通可能會因為人多而使出行變得更加困難。所以，打車或拼車的需求幾乎馬上就出現了。Uber、滴滴-99和Cabify等拼車公司的服務非常重要。

屋頂上有放有一個頗具巴西當地特色的烤肉架。這是我所見過的有烤肉架的第一家互聯網公司，很明顯，他們一直在使用它。

在巴西，司機的興趣和服務有所不同

在世界各地，乘客的需求和期望看起來非常相似(盡管有一些不同)。但司機的情況可能會大不相同，而且差異性似乎越來越大。例如：

在美國，拼車司機經常被認為是額外收入的來源，也是增加工作靈活性的機會。

在中國，相對于許多工作而言，為滴滴開車是一項相當不錯的工作。與我交談過的司機都說滴滴是一家好公司，他們似乎正在這個平臺上建立自己的職業生涯。他們也在購買自己的汽車，許多人在滴滴平臺上開始了自己的小生意。

在墨西哥，司機通常不擁有自己的汽車。其他人擁有汽車，并把它們租給司機使用。此外，司機對健康和其他類型的保險也有很大的關注，這對司機的家庭來說很重要。

在巴西，由于經濟問題，很多人有車卻沒有收入。隨著失業率的上升，開車已經成為許多人的一種選擇。但對這里的司機來說，相關報酬的支付速度是個大問題。有些人手頭沒有太多現金，以至于沒有錢支付汽油費用。許多司機也沒有銀行賬戶，移動支付在巴西也沒有普及。為了解決這類問題，滴滴推出了一種卡，可以讓司機在完成一段旅程后15分鐘內拿到錢。

隨著滴滴進軍巴西規模較小、通常收入較低的城市，這類司機的現狀和需求將成為一個值得關注的有趣領域。