近年來，國家不斷加大力度推廣新能源汽車，各一線城市也紛紛出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼政策，但遺憾的是，新能源汽車推廣還是遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)想的效果。從汽車之家今年發(fā)布的一份關(guān)于比亞迪e6電動(dòng)車試駕報(bào)告中我們可以看到，電動(dòng)汽車價(jià)格高、動(dòng)力性能差、充電費(fèi)時(shí)依然是阻礙電動(dòng)汽車普及的主要原因。
    據(jù)了解，比亞迪e6是目前真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市的民用動(dòng)力電池電動(dòng)汽車。但是其36.98萬元的價(jià)格確實(shí)令人望而卻步。即使在深圳購買，去掉6萬元的國家補(bǔ)貼和6萬元的地方政府補(bǔ)貼，每輛還需24.98萬。用25萬，都可以購買到頂級(jí)配置的沃爾沃C30燃油汽車了。而電動(dòng)汽車高昂的價(jià)格歸根結(jié)底是由于所配置的鋰電池價(jià)格居高不下。據(jù)了解，家用DV鋰電的市場(chǎng)價(jià)格就都在400元左右，更何況一組驅(qū)動(dòng)車的電池系統(tǒng)了。而且純電動(dòng)汽車還需要一套較為完善的電力控制以及回收體系，總而言之車輛的售價(jià)高很大程度上受到制造成本的限制。
    在試駕報(bào)告中，可以看到比亞迪e6動(dòng)力性能差也是其無法和同類燃油車媲美的原因之一。據(jù)了解，比亞迪e6裝了一組超過600公斤的磷酸鐵鋰電池，其官方稱在不開空調(diào)且滿電的情況下可行駛300公里，最高時(shí)速為140公里/小時(shí)。在實(shí)際試駕過程中，一次充滿電的續(xù)駛里程也就250公里左右，但這也已經(jīng)比市面上大多數(shù)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程要高。但無可置疑的是，600公斤的電池組對(duì)電動(dòng)汽車來說不可謂不是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。
    根據(jù)試駕報(bào)告，比亞迪e6在速度超過70之后，再想提速就會(huì)明顯感到力不從心，而此時(shí)無論怎么踩油門，比亞迪e6都會(huì)按照自己不緊不慢的步調(diào)慢慢提速，提到120km/h是不成問題，但是如長時(shí)間保持高速行駛的話，續(xù)航里程也將難以得到保證。
    在給電動(dòng)汽車充電方面，根據(jù)比亞迪官方介紹，購買比亞迪e6會(huì)隨車贈(zèng)送充電樁并會(huì)有專人為車主在家中車位上進(jìn)行安裝，用充電樁對(duì)電池組進(jìn)行充電6小時(shí)可充滿，在專用充電站15分鐘即可充滿80%。但如是在家充電，6小時(shí)顯然太費(fèi)時(shí)。而在目前國內(nèi)充電配套設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下，要在一般城市找到專用充電站還是比較困難。因此，對(duì)于車主來說充電問題也將是一個(gè)很大的麻煩。
    綜上所述，比亞迪e6無論是從日常使用還是終端價(jià)格上看，和普通轎車相比都沒有足夠的競(jìng)爭力，明顯還不適合私人消費(fèi)者購買。而比亞迪e6在推廣上遭遇的問題其實(shí)已經(jīng)集中反映了目前國內(nèi)在新能源汽車推廣上遇到的困難。由此可見，在短時(shí)間要內(nèi)拉近新能源車和普通消費(fèi)者之間的距離，任務(wù)還是相當(dāng)艱巨。