10月17日，國家信息中心信息化和產業發展部與現代汽車（中國）投資有限公司合作舉辦了“第六屆中韓汽車產業發展研討會”。中韓汽車產業研討會歷經五屆已成為兩國汽車產業界最高端的交流平臺，本屆論壇邀請了兩國業界權威專家，就中韓氫能社會、燃料電池汽車技術和產業鏈構建等方面進行深度研討。

現代汽車集團商用事業本部理事安廣鉉表示，2017年，全球一共有328座加氫站，到2020年為止，應該有460多座加氫站將建成，其中亞太有117座，北美70座，中東1座等。從營銷立場看，現代汽車將把歐洲市場作為重要市場，竭盡全力先搶占此市場。此外，針對瑞士，現代汽車已經簽訂了一千臺合同，瑞士是現代汽車進入歐洲市場的橋頭堡。下一個國家是法國，到2025年，現代汽車將向法國提供五千臺氫燃料電池車。

以下是現代汽車集團商用事業本部理事安廣鉉演講實錄：

我是剛才主持人介紹的安廣鉉理事，能夠在這里與大家相見感到非常高興，也感謝主辦方能夠邀請我參加這樣的一個會議。我來自現代汽車，是針對商用事業本部卡車和客車部分的負責人，我叫安廣鉉，我擔當的是理事這樣一個職位，謝謝！

今天我們在這里要探討的內容整體上分為三個部分，第一部分是全球市場上有關氫燃料電池商用車市場整個的狀況和動向，我們上午的內容雖然講述了很多的內容，但是在這里進行這樣一個簡單的總結。我主要針對營銷和市場活動作為主要的發言內容，像技術的方面我講述的內容當中可能和上午技術方面的數據有一些差距。

第二部分是針對現代汽車集團在商用車部分，進行氫燃料電池商用車開發的相關現狀進行講述。

第三部分是針對現代汽車的氫燃料電池客車和卡車，我們正在針對市場進行更加活躍的營銷活動，特別是在海外市場我們進行了相關的營銷活動。

這里向大家介紹一兩個成功事例。

首先有關氫燃料電池汽車，就是商用車的市場動向。從這張開始共有四頁，第一頁我進行了簡單的總結，后面四張請大家參考就好了。首先是北美和歐洲，他們在基建方面正大量的擴充，以進行實際測試為目的的開發項目，像日本和中國是以政府作為中心提供補貼，然后建設相關的氫氣充氣站的基礎設施，同時提高氫燃料商用車的數量。歐洲整體市場動向和車輛開發是下面表格當中我們可以看到詳細的內容。像德國和挪威這兩個國家預計氫燃料電池車商用車的需求將持續增加。從我們的新聞報道來看，歐洲還有一些國家的需求正呈增長的趨勢。

到2025年，產銷雙量將達到9000輛的規模。充氫站到2023年也要擴充到400座，針對這部分他們進行相關車輛的開發，這里分別是卡車和客車?？ㄜ嚨脑捜鹗俊⑴餐炔糠謬?，或者是部分企業，以企業作為主導，以實際行駛的實測項目。我們知道挪威是ASKO公司在進行相關測試，瑞士是COOP公司來進行相關的示范運營，不僅是車輛的公司，也是一個物流公司，正在進行相關示范的運營?？蛙嚨脑挘瑲W洲在全地域進行相關的公交客車的示范項目，北美是以加州為中心進行環保汽車的實施，它的實施速度是非常快的。到2030年充氫站的數量將擴充到500座，針對車輛開發，客車部分是通過國家的立項然后進行試點，卡車部分是豐田和尼古拉公司正在進行相關的實際測試的項目，正在準備量產。

然后是日本的狀況，日本制訂了2030年實現氫社會的計劃，它的具體內容是說在乘用車達到80萬輛，客車達到1200輛的使用，把它作為一個目標。加氫站有關于氫燃料電池車的計劃都是基于這樣的目標執行。關于客車的開發，豐田汽車開發了一個叫做sora的汽車，在東京卡車部分正在進行相關的示范項目。中國發布了氫燃料電池車的發展路線圖，到2030年乘用車和商用車各要普及100萬輛，它的加氫站按照時間點的分布進行持續的擴張。東風和巴拉德是將開展氫燃料電池堆工作的兩家企業，對氫燃料電池卡車的開發，他們將陸續進行投入。

對這四個地區我再找一些比較具體的，就是需要詳細講解的內容向大家進行闡述。首先剛才講到歐洲市場，歐洲我們叫做歐盟當中的各個國家，現在可以看到德國是起到主導作用的國家，每個國家針對氫燃料電池車和基礎設施的相關政策正在進行相關普及的工作。特別像大型卡車的示范項目，為了能夠進行實際的實施，在結成聯合體，這部分和公交有具體的聯系。

公交客車領域已經開始了一些相關的示范項目。以德國和挪威作為中心，氫燃料電池商用車的需求將會擴大，從數據上可以看到，到2025年需求將達到九千輛以上，這個需求的數量是專業機構得出來的結果。從圖表當中可以看到，我們需要關注的內容首先是大型公交車的部分，大型公交車當中它所占的比例將擴充到16.3%，用這種氫燃料電池車替代原有的發動機類型。大型公交車的氫燃料電池化在歐洲地區速度將會是非常快的。

從我們營銷的立場上來看，我們會把歐洲市場作為一個非常重要的市場，我們將會竭盡全力先搶占這個市場。有關基礎設施的建設，剛剛也有一些相關的內容。2018年共有100座，2030年預計增加到400座。在運營費用上政府將會提供相關的補貼，通過政府的補貼進行運營。像德國，這是舉的一個例子，這里有關補貼的部分，有燃料稅或者是車輛的持有稅的部分都有所減免，右邊的部分是車輛開發的動向，大家可以從照片看一下整個的成果，有一些車輛就是示范項目當中所使用的車輛，大家進行參考就可以了。

像大型卡車，剛才也講到是物流公司形成了聯合體，在法國也有相關的聯合體構成，當然這個里面也是德國走出了第一步。第一輛車就是瑞士的物流車輛，它的續航里程是在400公里。ASKO公司進行的示范項目是適合于雪地行駛的車輛，是挪威的示范項目，它的續航里程是500公里。

這里還有一個小的趣事，我們一般中午吃完午飯之后，大家都會犯困的是吧。我想讓大家聽起來舒服一點，所以我將用這樣的速度讓大家聽我的演講，是非常舒服的，前面是有關信息的內容，后面是有關營銷活動的部分。我主要是做營銷活動的部分，說營銷部分的時候希望大家和我有目光的接觸好嗎？

有關公交客車這塊，是以歐洲全域作為一個示范項目的。我覺得它整個市場是以卡車為主的市場，我們也把這個營銷重點放在卡車上，下面兩個客車的照片，這是在德國運營的項目當中，還有奧斯陸來進行行駛的示范項目當中使用的車輛。現在這兩個車輛都是示范項目當中運營的車輛。

下一個市場是北美市場，是以美國加州為主導的地區，它正在定制相關的氫基礎設施的擴充建設。那么首先在一些港口運行一些大型的氫燃料電池卡車，這個主要是港灣地區做港口內部搬運的卡車使用。從圖表上來看，整個美國地區開發基礎設施的部分。它是屬于聯邦高速公路的管理公社的內容，這個請大家來參考。

當然，加州也有很多的補助金、政府補貼，但是跟我們氫燃料電池車，并不是局限于這個車，而是面向所有的新能源車地區還有車種，它的用途、性能等等，各種各樣的方式、矩陣來向車企以及消費者支付補貼的，所以去年的話去支付的是2500美金以上，每輛支付補貼2500到117000美元的補貼，這個是汽車的研發動向。

豐田是2017年5月開始做了示范項目，看到這個圖片就是非常典型的美國的卡車，就是這種大型的卡車，在洛杉磯港口內開展了示范項目，它的續航里程大概是320公里，目前正在開展示范項目。右邊也是一種拖車，它的目標是2010年研發完成，這個是它未來的計劃圖片。還有一個就是巴拉德的示范項目，跟當地的客車，公交公司一起合作運營，已經完成了這個試點。

還有比亞迪和美國的燃料電池企業Hybrid的合作，兩家企業研究氫燃料公交大巴，這個就是美國的情況。

我們接下來看一下日本，日本提出到2030年為止普及1200輛客車的目標，是去年年底發布的，主要是豐田推進這樣一個計劃。市區的公交，大型的大巴還有擴展到大型的卡車，目前這個計劃越來越多的囊括進更多車型。下面是和前面類似的分析方法，2030年為止是80萬臺，就是2020年到2030年我們要增加60萬臺，他們的目標計劃是這樣子的。2020年豐田計劃在東京奧運會的時候要推出氫燃料電池車，因為他覺得這個是讓他受到全世界矚目的非常好的時機，所以他們把2020年奧運會作為一個時間節點，目前正在盡全力趕工。

還有一個是豐田的氫燃料公交車，名字叫sora，到2020年為止要實現普及100輛sora，加進中小型卡車后，這個示范項目的范圍擴大了。上個月第三周的時候，我聽說氫燃料電池大巴正在試運行，就在四川省，我很想實地看到他們怎么做的，所以我去了一趟。在成都有10輛這樣的車，在四川省內，直接把這個整車制作出來，然后在市區內運營，運營這樣一個氫燃料電池的大巴，我們知道在中國各個省份各自都在做各種各樣的示范項目。我們可以得出這樣一個結論，中央政府主力推動一部分，然后各個省份也是積極相應這樣一個方向，自主的在做很多這樣的項目。

中國政府培育核心技術，要一躍成為汽車強國。那么氫燃料電池里面就像巴拉德一樣，跟他們一起建立一個合作法人，然后一起研發、生產，進軍全球。前面我提過，像四川有一個東風，和他們一起做車的研發。

工信部2016年11月份的時候發布了氫燃料電池藍圖，然后說要普及100萬臺，這個里面是包括了商用車和乘用車，我現在在談的是商用車，所以中國政府的目標是包括商用車和乘用車，目前還在有序推進當中。下面的內容已經提到了具體的計劃，剛才前面是普及的目的，生產計劃也是囊括在里面的。供電站、充電站要2030年為止建成一千座以上的目標，前面已經有很多專家提到過上海、武漢在積極發展氫燃料電池車。中國的新能源汽車補貼政策最近已經發布了，重型車以及大卡車都是有50萬元的補貼，像四川省的話我去看了之后，大巴車的生產商還有這些大型車的生產商，還有電堆的生產商，我去咨詢了他們，他們能夠拿到的補貼都有120萬左右，120萬應該是囊括了中央的補貼和地方的補貼。從中小型卡車到市區的公交都是在示范運營過程中。

加氫站情況已經有很多專家介紹過了，我這里介紹的是整體上全球的加氫站概況。2017年為準的話一共有328座加氫站，我的數據實際上是通過各個國家的官方數據進行了統計。到2020年為止應該是有460多座的加氫站將建成。所以涵蓋韓國在內，亞太有117座，北美70座，中東1座等等，日本，我們可以看到中間非常深的紫色，它有92座加氫站，是最多的一個國家。第二個國家是哪里呢？美國，有66座加氫站。第三應該是德國了，他們有54座加氫站，中國有9個，其中有一個發布的計劃是說其中是有5座2020年建成，韓國是有12座已建成，正在建的有8座，所以一共有20座的樣子。

我其實更關注的是法國和瑞士。法國和瑞士他們也是持續的在擴充加氫站，這兩個國家是我們氫燃料電車進軍歐洲市場的兩大國家。前面我已經介紹了全球的燃料電池車商用車的市場，下面我想跟大家介紹一下我們氫燃料商用車開發情況。前面我們HongBoKi博士已經為我們具體的介紹過了，我再將細致，更細一點的從一個銷售的情況，從市場化的角度向大家做一個介紹。

現代商用車開發方向是這樣子的，首先距離較短的物流或者是市區內的客運，我們可以認為純電動車可能會更合適，而中長距離的物流或者是客運的話，氫燃料是比較合適的，所以我們在這樣一個大的框架下做了一個計劃，所以我們的商用車必須要反映這樣一個框架，也是根據這樣一個框架制訂了計劃。中型卡車以上商用車我們采用氫燃料的動力來做研發。

現代車商用車氫大巴的研發歷程，大家可以看到我們還是有挺長的歷史的，近幾年可能氫燃料相關的內容會比較受到關注，我們的氫燃料商用車、公交車的歷程其實是很早了，2006年在德國世界杯上做了示范運行，已經是12年前了。在我們韓國國內，從2012年到2014年，我們大概兩年的時間在韓國做了運營，旅游車、觀光車我們也是做了一些示范項目。位于韓國南部的蔚山市，我們也做了一年多的示范運營，現在釜山正在準備開展示范運行。2006年第一代氫燃料電池客車，2009年我們有了第二代氫燃料電池客車，前面HongBoKi博士也是仔細介紹了我們這個研發過程，我們正在研發第三代氫燃料電池客車。

我們在這個畫面想介紹的就是客車圍繞韓國市場，火車我們還是面向國際市場的。在韓國境內氫燃料電池公交車已經面向歐洲供應大型卡車就是我們的戰略，2020年以后我們會慢慢把這個商用化的各個車型都具備起來，公交車的話我們會根據韓國地方政府的要求研制，左邊是市區公交的外形，它的續航里程是485公里。???

旁邊主要是氫燃料電池的大型客車，是高速公路的。卡車的話主要是針對國際市場，像重型卡車主要針對的是市政的清運車和清掃車。大型卡車也是針對國際市場，以出口作為導向進行開發的。

我們現在剩最后兩頁幻燈片了。近來我們的成果是，現代汽車集團針對瑞士市場我們進行了大型卡車的銷售，我們已經簽訂了MOU，也開始積極的開展這個項目的實施，對于這個項目我進行稍微詳細一點的講解。

這個是針對出口瑞士的大型卡車項目，H2Energy是這個公司的名字，我們向這個公司提供五年一千輛的大型氫燃料電池卡車，從明年開始供貨，就是整個系統是五年期限。首先說一下它的背景，瑞士政府針對氫燃料電池車和電動車把這兩種車定義為環保車輛，對于這兩種車可以免除一些道路相關的費用，在遠距離行駛中認為使用氫燃料電池車比較合適的，這個內容與我們政府有了一定的溝通，與政府相關的公司是H2Energy，我們和H2Energy形成了這樣的一些溝通。瑞士的氫專業企業H2Energy公司他是以新再生能源的生產和銷售，并且專業開發這個燃料電池動力系統氫燃料電池車的專業企業，我們和瑞士的氫氣相關的專業企業，我們兩個公司接觸之后獲得了這樣一個成果。

我們在氫燃料電池車的大型貨車達成了4×2和6×2拖車的五年供應一千輛的這樣一個合同，我們供貨時間是從2019年開始。到時，我們可能會通過媒體的宣傳就知道這個車型的樣子，請大家也敬請期待我們2019年新車發布的相關內容。

這款車主要是針對H2網絡，提供一千輛車輛之后，那我們在瑞士還有H2的加氫站，還有相關的食品連鎖企業，一共有3家，向這3家企業提供卡車，這個將成為了解我們現代大型氫燃料電池車最初的企業。我們2018年6月份簽署了相關的MOU，除此之外我們希望能夠在歐洲擴大市場，通過H2E這樣的網絡向周邊的國家擴大出口。

昨天我們獲得的新消息，下一張幻燈片就是這個相關的內容。我們前面已經進行了相關的介紹，這個再做仔細的敘述。

有關昨天的畫面是我今天早上加進去的，可能沒有中國話。針對瑞士我們簽訂了一千臺的合同，把瑞士作為我們進入歐洲市場的橋頭堡。下一個是有關法國，昨天有關現代汽車的氫燃料電池車的相關人員和法國的AirLiquide公司也簽訂了MOU，右邊是我們簽訂MOU的現場照片。2025年我們將向法國提供氫燃料電池車五千臺，這個規模是相對較大的，這里包括乘用車和商用車兩塊的。

我們簽訂MOU的對方公司叫AirLiquide，他們在幾個月前已經和我們現代進行接觸，態度非常積極，通過這樣的項目兩個國家也形成了一定的往來。現代汽車集團，對于我們來講也是一個非常好的大項目，也是一個非常大的業績。像法國的狀況，從2017年發布了相關的內容，到2024年他們想要中斷有關柴油車的生產和銷售，到2030年，他們要中斷汽油車的生產，像瑞士和法國這樣的國家，我們已經看到在這兩個市場的燃料電池車的市場好的前景，所以我們會積極對這兩個國家進行營銷活動。以上就是有關商用車部分我們氫燃料電池汽車相關的商務活動，以上就是我發言的內容，謝謝大家的傾聽！