隨著新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的普及推廣，車(chē)用動(dòng)力電池需求即將迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)。日本、美國(guó)、中國(guó)以及韓國(guó)等電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的車(chē)企都紛紛投入車(chē)用電池研發(fā)，力爭(zhēng)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。目前日本在世界車(chē)用電池研發(fā)生產(chǎn)上占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，從世界范圍內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)的總量來(lái)看，我國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量已經(jīng)擠進(jìn)了世界前三行列。
    日本有研究報(bào)告指出，到2014年，車(chē)用電池市場(chǎng)的規(guī)模將暴升至248億美元。面對(duì)如此巨大的商機(jī)，相關(guān)企業(yè)都不愿放過(guò)。目前各國(guó)整車(chē)企業(yè)紛紛延伸產(chǎn)業(yè)鏈至車(chē)用動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)則反向與整車(chē)廠家進(jìn)行戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)車(chē)用電池研發(fā)力度，以謀求在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得先機(jī)。根據(jù)各國(guó)車(chē)用電池專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量方面的資料顯示，日本、美國(guó)、中國(guó)以及德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家都處于車(chē)用電池研發(fā)世界前列。
    據(jù)了解，日本目前車(chē)用電池研究主要集中于鋰電池、鎳氫電池和鈉電池等。而用于豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)的鎳氫電池尤為著名。據(jù)悉，在日本國(guó)內(nèi)，和電動(dòng)汽車(chē)及其管理系統(tǒng)相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng)量高達(dá)6782件，而其中超過(guò)9成是日本人自己申請(qǐng)。日本已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車(chē)的絕大部分專(zhuān)利技術(shù)，在全球范圍內(nèi)具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
    美國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)電池相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量?jī)H次于日本的國(guó)家。美國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，較早開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的研發(fā)。美國(guó)的車(chē)用電池研發(fā)主要集中于鋰電池上，最具代表性的要數(shù)美國(guó)A123公司，其研發(fā)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。目前，美國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電池相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量已占動(dòng)力電池專(zhuān)利數(shù)量的70%以上，而整體申請(qǐng)數(shù)目也緊跟日本排名第二。
    隨著我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的大力推進(jìn)，近年來(lái)，我國(guó)在車(chē)用動(dòng)力電池研發(fā)與生產(chǎn)方面也得到了較大的提升。據(jù)悉，我國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量從世界范圍內(nèi)的專(zhuān)利申請(qǐng)總量來(lái)看已經(jīng)排名第三，僅次于日本和美國(guó)。據(jù)悉，我國(guó)對(duì)車(chē)用動(dòng)力電池的研究主要集中于高功率鎳氫電池、鋰離子電池上。其中，比亞迪是該領(lǐng)域的先行者，早在2003年就申請(qǐng)了第一件純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池及其管理系統(tǒng)的中國(guó)專(zhuān)利。目前比亞迪已經(jīng)成為了全國(guó)多個(gè)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市電動(dòng)客車(chē)的供應(yīng)商。
    此外，德國(guó)與韓國(guó)也是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電池發(fā)展得較好的國(guó)家。隨著電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)幾年誰(shuí)將成為車(chē)用電池的領(lǐng)跑者還不可預(yù)測(cè)。但我國(guó)作為世界最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，有著良好的人才和資源優(yōu)勢(shì)。而得益于政府和國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的大力推進(jìn)，目前我國(guó)車(chē)用電池的電性能、安全性能和壽命等綜合技術(shù)都有了新的突破，有望在車(chē)用電池上實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的可能。