鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年11月23日
運動化會是新能源車"解藥"嗎
性能車很適合電氣化。燃油動力性能車約等于油老虎,那如果新能源車兼顧性能和低油耗,這不就兩全其美了嗎?
好比保時捷Panamera有插電版和燃油版,相近售價版本,插電版動力更強,油耗更低。(2019款Panamera燃油版油耗暫未公布,用2017款作為參考)
再好比捷豹I-PACE和F-PACE級別相近,尺寸也差不離,但性能表現一對比,高下立現,純電動I-PACE各個動力參數都領先于后者。
新能源運動化還是新品牌打響品牌知名度,贏得更多消費者認可的機會。且消費者對高性能車的價格寬容度也更高,特斯拉就非常聰明的選擇從運動新能源車角度切入,再包括沃爾沃的高端電動化子品牌Polestar也是走性能路線。
這次來挑戰運動新能源車的是威馬。純電運動SUV威馬EX5Pro上海車展期間上市,新車百公里加速只要8.1秒,綜合補貼后售價:23.98萬元人民幣,全球限量3000臺。
威馬開辟運動新能源車細分市場
威馬EX5Pro搭載高功率永磁同步電機,峰值扭矩315N·m,峰值功率超160kW,動力響應迅猛,百公里加速只要8.1秒。NEDC綜合工況續航里程最高達460km。
再加上英國Mira團隊的專屬性能(英國Mira在車輛開發上與全球多家企業都有合作),保障了威馬EX5Pro擁有跑車般操控爽快感。
新車設計同樣走性能范,19英寸專屬低風阻輪轂、空氣動力學運動套件,將整車風阻系數降至0.3以下。Pro專屬龍膽藍外觀配色、冰原藍內飾拼色主題也非常吸睛。
LivingPilot智行輔助系統加持,威馬EX5Pro已具備L2級別智能駕駛輔助功能;內飾超纖絨、Nappa真皮、帶11個揚聲器的WM-Sonic立體劇院式環繞音響,以及專享NVH聲學包,都為新車帶來高于普通版的品質享受。
不只是定位高性能的威馬EX5Pro一款新車,威馬還在加速產品矩陣落地。威馬Ajax平臺第二款車型的量產概念車EX6Limited和威馬EVOLVECONCEPT量產概念車也同期在車展上曝光。
EX6Limited定位中型純電SUV,擁有5/6座不同布局,車身尺寸長4851mm,寬1835mm,高1724mm,以更大空間,滿足城市多人口家庭的多場景應用需求。這款迎合中國大家庭消費趨勢的車型,計劃于2019年下半年正式上市。
威馬EVOLVECONCEPT量產概念車采用了全新“風雕效應”設計語言,造型上同樣走運動風。新車WLTP標準下,續航里程將達到600km。憑借全新一代超充技術Ulti-Charge的引入,新車15分鐘充電續航300公里。
威馬加速新能源技術矩陣落地
三款新車加上EX5,威馬產品矩陣的形成只是一部分,更重要的是隨著未來四款產品實現量產,威馬新能源技術矩陣將實現落地。
比如對新能源車最重要的三電系統,LivingMotion三電動能系統已經搭載在威馬量產車上,且還在不斷進化。
再比如LivingPilot智行輔助系統,在威馬EX5Pro身上已經能實現L2級智能駕駛輔助功能,未來的威馬EVOLVECONCEPT量產概念車更可以實現L3級智能駕駛輔助。
LivingEngine全車交互智能引擎是威馬在常見的智能互聯基礎上,依托純電動車型的高集成特點,目標是實現最為智能化的新能源車使用體驗。比如智能場景式動態Logo,就是威馬一個很有特點很有未來感的裝置。
四款車型、三大核心技術,這些是威馬未來發展的基礎。更重要的是,我們看到威馬有意追求進化不止,這才是新能源爆發時代的務實心態,也是未來新能源“退潮”時威馬還能立于潮頭的根基。
上一篇:新能源車企要如何應對利潤下降










