核電和氫燃料電池汽車將在海南得到重點(diǎn)發(fā)展。

近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)（海南）實(shí)施方案》（下稱《方案》），提出將海南建設(shè)成為清潔能源優(yōu)先發(fā)展示范區(qū)，建設(shè)海南清潔能源島。

為此，《方案》提出，要“編制出臺海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃，加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車”，同時“加快推進(jìn)昌江核電二期”。

在清潔能源汽車方面，來自海南方面的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全省累計推廣應(yīng)用新能源汽車2.28萬輛，新能源汽車占全省汽車保有量1.62%；累計建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施4602個，環(huán)島高速公路和中線高速公路建成16個快充電站并投入商業(yè)運(yùn)行。

海南省電動汽車與充電設(shè)施協(xié)會最近宣稱，海南新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“前景十分光明”。

值得關(guān)注的是，目前正站在風(fēng)口上的氫燃料電池汽車正在得到海南的青睞。在2019年4月舉行的海南省電動汽車與充電設(shè)施協(xié)會年會提出，海南將超前謀劃燃料電池汽車推廣和氫能源綜合運(yùn)用，布局加氫站建設(shè)。

“氫燃料電池汽車也將是我們的一個選擇。”海南省政府一位知情人士在接受第一財經(jīng)記者采訪時說。

目前，燃料電池發(fā)電技術(shù)是應(yīng)對傳統(tǒng)化石能源帶來的能源短缺和環(huán)境污染問題的主要途徑之一，被認(rèn)為是新能源汽車的終極解決方案。氫燃料電池是使用氫制造能量的電池，其發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，其產(chǎn)物是電和水。氫燃料電池不僅能量轉(zhuǎn)換效率高，只產(chǎn)生水和熱，對環(huán)境無污染。

與此同時，燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從再生能源中獲得。相比純電動汽車的蓄電池，氫燃料電池充電時間更短，一般只需要5分鐘。

而根據(jù)前科技部部長萬鋼此前介紹，氫燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達(dá)到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關(guān)核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺。

“關(guān)于氫燃料電池汽車的具體規(guī)劃，目前海南還有明確的時間表。”上述海南省政府一位知情人士對第一財經(jīng)記者說，“但有這個想法（發(fā)展氫燃料電池汽車）。”

同樣，核電也倍受海南的關(guān)注。海南正在“構(gòu)建以清潔煤電、核電為主力電源，燃?xì)夂统樗钅転檎{(diào)峰電源，以可再生能源為重要組成部分的電源結(jié)構(gòu)”。來自《海南日報》的最新消息顯示，目前核電是海南省清潔能源生產(chǎn)的主力軍，約占清潔能源電力的90%，占規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量的四分之一。海南的核電是由海南昌江特種的一期項(xiàng)目兩臺裝機(jī)容量各為65萬千瓦的機(jī)組提供的。

資料顯示，正在規(guī)劃建設(shè)中的海南昌江特種二期項(xiàng)目，同樣也是由兩臺裝機(jī)容量各為65萬千瓦的機(jī)組組成。海南昌江特種的業(yè)主單位為中核集團(tuán)。資料顯示，海南方面正在與中核集團(tuán)“積極推進(jìn)核電二期工程的發(fā)展”，并爭取在2019年開工建設(shè)。

第一財經(jīng)記者了解到，按單臺65萬千瓦核電機(jī)組年發(fā)電量50億度計算，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)煤150萬噸，減排374萬噸二氧化碳和2.9萬噸二氧化硫，相當(dāng)于每3年再造一座五指山森林公園。

《方案》提出，到2020年，海南單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比2015年下降10%，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2015年下降12%，清潔能源裝機(jī)比重提高到50%以上。到2035年，海南生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和資源利用效率將居于世界領(lǐng)先水平。