日前，比亞迪總裁王傳福對外透露，今年上半年比亞迪電動車供不應(yīng)求的主要原因是動力電池的緊缺。比亞迪動力電池月產(chǎn)能原本能滿足3—4萬輛電動汽車的需求，現(xiàn)在僅能滿足2萬輛，目前公司正在擴大動力電池產(chǎn)能。

王傳福稱，比亞迪唐的規(guī)劃原來是一個月生產(chǎn)1萬臺，現(xiàn)在需求超過公司預(yù)期，接單已經(jīng)達到了2萬輛。按照原來的規(guī)劃產(chǎn)值能達到250—300億元，如果翻倍可以達到600億元，一款爆款汽車可以達到400—500億元的產(chǎn)值，這也是汽車行業(yè)有很多外來者的原因。

根據(jù)比亞迪公告信息顯示，2018年7月，公司實現(xiàn)新能源汽車銷量約1.88萬輛，環(huán)比增長10%。此外，1-7月該公司累計實現(xiàn)新能源汽車銷量約9.37萬量。

新能源汽車銷量大幅增長比亞迪動力電池緊缺

在7月份，新能源汽車銷量首次超過了燃油車。預(yù)計新能源業(yè)務(wù)在比亞迪整體業(yè)務(wù)中的占比將越來越大。據(jù)悉，比亞迪唐的訂單中新能源版本占比已經(jīng)超過了燃油版本。

在動力電池領(lǐng)域，為了加強競爭力，比亞迪從自產(chǎn)自銷的模式轉(zhuǎn)變成了對外開放供應(yīng)的模式。從去年年底比亞迪開始了對外銷售電池，并籌劃將電池業(yè)務(wù)拆分獨立上市。

目前比亞迪已經(jīng)就動力電池與長城、北汽、廣汽等各大汽車企業(yè)進行業(yè)務(wù)對接，計劃開啟一個新的千億市場業(yè)務(wù)。

此外，早在6月27日，比亞迪的青海南川電池工廠（簡稱“南川工廠”）一期12Gwh動力電池生產(chǎn)項目正式投產(chǎn)下線。該項目計劃2019年全部投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)能可達24GWh。