提起長(zhǎng)城汽車恐怕很多人首先想到的都是其哈弗系列車型，沒錯(cuò)，隨著幾年前SUV車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)備受消費(fèi)者青睞，長(zhǎng)城哈弗H4、H5、H6、H8、H9等車型憑借著造型、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)取得的成績(jī)可謂碩果累累，其中哈弗H6更是連續(xù)奪得SUV銷量排行榜的桂冠，從而一舉將長(zhǎng)城汽車推向了中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量第一梯隊(duì)。不過目前，當(dāng)環(huán)境問題備受關(guān)注，燃油車在部分大城市受到限制之后，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)悄然取代了傳統(tǒng)動(dòng)力車型，成為了汽車市場(chǎng)關(guān)注度最高的動(dòng)力車型。而曾經(jīng)在汽車市場(chǎng)中以SUV為銷售主力的長(zhǎng)城汽車也因?yàn)樾履茉窜囆桶l(fā)展速度略顯緩慢失去了部分消費(fèi)者的關(guān)注。

不過，速度不快，并不代表長(zhǎng)城汽車不重視這一板塊的發(fā)展。因?yàn)橥七M(jìn)新能源發(fā)展一直是長(zhǎng)城的既定戰(zhàn)略，長(zhǎng)城要做到的“全球領(lǐng)先”不是率先推出產(chǎn)品，而是打造全球領(lǐng)先的新能源品牌。2018年8月20日，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)正式發(fā)布新能源汽車獨(dú)立品牌——?dú)W拉ORA，而歐拉ORA品牌的首款車型iQ也將于成都車展期間上市。這是繼與寶馬宣布合資之后，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的又一重大舉措。

“向歐拉先生致敬，向用戶問候，向世界問候“的歐拉ORA

其實(shí)在此前，“歐拉ORA“品牌就已經(jīng)進(jìn)行過亮相。在當(dāng)時(shí)，由于其獨(dú)特的命名方式，也引發(fā)了部分熱議，而熱議的主要聚焦點(diǎn)則集中在了長(zhǎng)城汽車這一新能源品牌為什么起名“歐拉ORA”？這其中又有哪些寓意？

據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀(jì)念世界著名的數(shù)學(xué)家——?dú)W拉先生。歐拉先生以“歐拉定理”和“歐拉公式”而被熟知，他不僅為數(shù)學(xué)界作出巨大貢獻(xiàn)，更把數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域，包括彈道學(xué)、剛體力學(xué)、流體力學(xué)等。長(zhǎng)城決定用“歐拉”命名新能源汽車口牌，是因?yàn)閿?shù)學(xué)是人類科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)，也是汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)的核心與前提，數(shù)學(xué)不好的人造不出好汽車。因此“歐拉”也寓意著長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)一絲不茍，堅(jiān)持造好車。

而“ORA”三個(gè)英文字母則分別代表了Open（開放：開放的，商業(yè)模式合作共贏）、Reliable（可靠：靠譜的、高品質(zhì)的、動(dòng)力和里程無(wú)焦慮）和Alternative（非傳統(tǒng)：非傳統(tǒng)的，為純電而生、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛）。至于其由感嘆號(hào)衍生而來(lái)的品牌標(biāo)識(shí)，寓意為致敬和問候，向歐拉先生致敬，向用戶問候，向世界問候。

由此我們可以看出，長(zhǎng)城打造的新能源品牌歐拉ORA將致力于打造消費(fèi)者滿意、放心、安心的新能源汽車。但是，在面對(duì)市場(chǎng)上逐漸增多的新能源汽車，歐拉ORA又有什么優(yōu)勢(shì)呢？

百分百原汁原味的純電動(dòng)車有何優(yōu)勢(shì)

既然歐拉ORA要打造消費(fèi)者滿意的車型，那么其就要有自身的獨(dú)特之處，而長(zhǎng)城汽車新任副總裁寧述勇在介紹歐拉ORA表示，“長(zhǎng)城堅(jiān)持正向研發(fā)做新能源汽車，不做‘油改電’，不做‘政策車’,更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展?！?br/>
目前，很多車企在打造新能源汽車時(shí)會(huì)采用“油改電”的升級(jí)方式。但是，由于“油改電”車型并不是專屬平臺(tái)打造的新能源汽車，所以很多廠家只是在燃油車的基礎(chǔ)上做出些許調(diào)整（一般都是在底盤上做改動(dòng)，去掉傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，裝上內(nèi)置電池）。這樣做雖然可以比較快的打造出一款新能源汽車，但是其并不能完全滿足用戶的要求和選擇。畢竟新能源汽車還是有自身特殊屬性，需要在空間配比上更加合理、保證電池的續(xù)航能力更強(qiáng)以及保障車輛擁有更高的安全系數(shù)。

而歐拉ORA采用的ME平臺(tái)則是長(zhǎng)城為歐拉打造的專屬純電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)從底盤到內(nèi)外飾都結(jié)合了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的先進(jìn)技術(shù)，在空間、安全性、效率方面，取得了實(shí)質(zhì)性的突破。

首先，歐拉品牌的車型在與同級(jí)別車型相比時(shí)，車身尺寸或許不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是其卻能夠?qū)崿F(xiàn)軸距最大化，提升后排空間。其次，在安全方面，歐拉ORA也做到了極致。被動(dòng)安全方面，其車身高強(qiáng)鋼比例達(dá)60%以上，熱成型鋼達(dá)到8塊；在主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配6氣囊、加入AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，并逐漸引入L4級(jí)別的駕駛輔助；在用電安全方面，其對(duì)于常規(guī)的穿刺、擠壓、跌落均進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，在車輛發(fā)生碰撞后，能夠做到60毫秒之內(nèi)斷電。另外，ME平臺(tái)采用輕量化的設(shè)計(jì)。并且在動(dòng)力方面，其采用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密度將達(dá)到160Wh/kg，高達(dá)97%的系統(tǒng)效率能讓每kWh可行駛里程接近10km。由此我們可以看出，基于ME平臺(tái)打造的歐拉ORA車型做到了真正為消費(fèi)者考慮。

目前，基于ME純電動(dòng)平臺(tái)，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。其中，iQ是歐拉的第一款車型，據(jù)悉將在即將開幕的成都車展期間正式上市，這款車定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了孚能三元鋰離子動(dòng)力電池，博格華納永磁同步電機(jī)，綜合續(xù)航360公里。

而據(jù)官方介紹，R系列車型做到了同級(jí)別最輕、續(xù)航里程最長(zhǎng)、空間最大、做工最精良、智能互聯(lián)最到位。歐拉R1，定位于新一代電動(dòng)小車，其設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚個(gè)性、俏皮可愛。歐拉R2，定位于更智能電動(dòng)小車，外觀同樣可愛，并多了幾分科幻氣息。

在銷售渠道方面，未來(lái)，歐拉品牌將與天貓、京東、蘇寧易購(gòu)和58同城等平臺(tái)共同探索汽車零售新模式，同時(shí)借用滴滴、美團(tuán)和首汽約車等平臺(tái)探索“平臺(tái)+落地用戶”的合作模式。在終端渠道網(wǎng)絡(luò)方面，根據(jù)長(zhǎng)城汽車規(guī)劃，在2018年歐拉品牌將建設(shè)80家專營(yíng)店、75家店中店和100家分銷店。2019年，將建成150家專營(yíng)店、20家店中店和300家分銷店。

長(zhǎng)城汽車自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展

如果說起現(xiàn)在最熱的汽車技術(shù)，當(dāng)屬自動(dòng)駕駛。而歐拉品牌已經(jīng)在中國(guó)、美國(guó)、印度三地設(shè)立了全球自動(dòng)化駕駛汽車項(xiàng)目組。其中，中國(guó)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)汽車平臺(tái)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)定制、驗(yàn)證試驗(yàn)。美國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)和安全工程。印度團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)軟件開發(fā)以及仿真分析。并且由于未來(lái)的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路及社會(huì)環(huán)境的連接，以及一體化管理與控制，因此長(zhǎng)城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域堅(jiān)持開放共贏原則。目前，長(zhǎng)城已在5G領(lǐng)域與華為合作，在自動(dòng)駕駛上與百度合作。

據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地已經(jīng)建立了自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)地。該場(chǎng)地?fù)碛?G/LTE-V/DSRC等V2X通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、差分導(dǎo)航基站等測(cè)試環(huán)境，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及S彎路、模擬立交橋、規(guī)避障礙路等特殊路面,初期規(guī)劃應(yīng)用場(chǎng)景200余種,可充分模擬城市及城郊交通工況。

“歐拉出行”，滿足新時(shí)代汽車用戶從產(chǎn)權(quán)到使用權(quán)的轉(zhuǎn)換

隨著社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，共享出行文化已經(jīng)深入到每一個(gè)消費(fèi)者的心中，因此在當(dāng)今時(shí)代，汽車的發(fā)展已經(jīng)開始逐漸從產(chǎn)權(quán)到使用權(quán)轉(zhuǎn)換。借此，長(zhǎng)城汽車在推出新能源品牌歐拉ORA后，隨即推出共享出行品牌——?dú)W拉出行，其主旨是開展長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，助力長(zhǎng)城從汽車制造商向智能出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，在未來(lái)長(zhǎng)城自主研發(fā)的歐拉iQ和WEY品牌插電式混動(dòng)SUV車型P8，將會(huì)用于分時(shí)租賃和網(wǎng)約車兩個(gè)模塊運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，基于城市特性和用戶需求，不斷擴(kuò)充其他車型。而長(zhǎng)城歐拉電動(dòng)車R1和R2車型也將投放于歐拉出行。

歐拉出行以智能駕駛作為主攻方向，依托智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、車載人機(jī)交互系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)以車輛數(shù)據(jù)通信、高精度定位和環(huán)境感知技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛，利用車控系統(tǒng)，進(jìn)行車輛狀態(tài)采集、區(qū)塊鏈和遠(yuǎn)程控制，并通過V2X通信技術(shù)、云平臺(tái)與大數(shù)據(jù)，以及5G通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、攝像采集等生物識(shí)別。

歐拉出行立足京津冀，背靠雄安新區(qū)，面向全國(guó)。目前其已在華北、華東、華南、西南等地建立根據(jù)地，形成區(qū)域間的合理分布。到2020年前，歐拉出行的發(fā)展目標(biāo)為，自有車輛規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)輛，服務(wù)用戶1.5億，覆蓋200個(gè)城市，市值超過300億。

長(zhǎng)城汽車深耕新能源發(fā)展之路

此前在很多人的眼中，長(zhǎng)城汽車的新能源汽車發(fā)展之路顯得有些緩慢，但是事實(shí)上，這只是一種假象。因?yàn)樵缭?0年前，長(zhǎng)城汽車便開始進(jìn)行布局與研發(fā)新能源汽車。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車將采用混動(dòng)+純電動(dòng)＋氫燃料三種技術(shù)路線，打造四個(gè)平臺(tái)與四個(gè)品牌，并基于四個(gè)平臺(tái)，分別衍生出多款產(chǎn)品。

首先，除了我們剛剛提到的ME平臺(tái)外，長(zhǎng)城汽車高端插電混動(dòng)平臺(tái)——Pi4平臺(tái)目前已應(yīng)用于WEYP8插電混動(dòng)車型，其核心在于支持混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前后軸可以完全解耦，從而實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。

其次，長(zhǎng)城汽車還打造了針對(duì)氫燃料電池車的專用平臺(tái)——XEV平臺(tái)，由于電動(dòng)車與燃料電池車在零部件和動(dòng)力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，因此XEV項(xiàng)目將會(huì)開發(fā)電動(dòng)車與燃料電池車的共用平臺(tái)，未來(lái)長(zhǎng)城的純電動(dòng)車與燃料電池車都可出自此平臺(tái)。而長(zhǎng)城汽車作為中國(guó)汽車品牌中唯一的國(guó)際氫能委員會(huì)成員，已經(jīng)建立起氫燃料研發(fā)中心，并將于2022年北京冬奧會(huì)前推出第一款全新氫燃料汽車。

此外，長(zhǎng)城汽車還與寶馬汽車達(dá)成協(xié)議成立一家合資公司，光束汽車，該公司將生產(chǎn)MINI品牌和一個(gè)新品牌的電動(dòng)車型。雙方持股各占50%，投資總額51億元。合資公司落戶江蘇省，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能預(yù)計(jì)16萬(wàn)輛，面向全球市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

最后，長(zhǎng)城汽車還與御捷汽車簽署了合資協(xié)議，長(zhǎng)城汽車將入股御捷汽車，雙方計(jì)劃推出新的品牌和產(chǎn)品，御捷汽車承諾在同等條件下優(yōu)先向長(zhǎng)城汽車出售其新能源汽車積分。

據(jù)介紹，在2025年前，長(zhǎng)城將推出包括純電動(dòng)車、插電混合動(dòng)力車和燃料電池車共計(jì)12款產(chǎn)品，12款車型產(chǎn)品分別為3款小型純電動(dòng)車、1款跨界車型純電動(dòng)車、2款緊湊型純電動(dòng)車、4款中大型插電混動(dòng)車和2款大型純電動(dòng)/燃料電池車?？梢哉f，此前在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)品顯得有些匱乏的長(zhǎng)城汽車將為用戶帶來(lái)眾多新能源車型，而這些車型的陸續(xù)上市也將成為對(duì)長(zhǎng)城新能源汽車發(fā)展是否會(huì)取得成功的最有效檢驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：幾年前，當(dāng)長(zhǎng)城汽車把重心轉(zhuǎn)移到了SUV上面后，哈弗SUV取得了極其優(yōu)異的表現(xiàn)，其憑借H6和H2等車型的出色發(fā)揮，現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)坐SUV市場(chǎng)的頭把交椅。但是反觀長(zhǎng)城汽車的新能源汽車業(yè)務(wù)，此前則一直給人“寂靜無(wú)聲”的感覺。不過這一切都是假象，因?yàn)橥七M(jìn)新能源發(fā)展一直是長(zhǎng)城的既定戰(zhàn)略。隨著歐拉ORA品牌的推出以及歐拉iQ即將上市，長(zhǎng)城汽車也將在新能源汽車之路上大踏步前進(jìn)。而通過其在SUV領(lǐng)域的成功我們也有理由相信，長(zhǎng)城汽車的新能源之路將碩果累累。