由于目前作為車用電池主流的鋰電池遲遲未能突破技術(shù)瓶頸，國外一些專家轉(zhuǎn)而研發(fā)其他更具潛力的電池。日前，從事電池研究的國際大師普林教授經(jīng)過數(shù)年的努力，已經(jīng)研發(fā)出了性能比鋰電池更好的新型釩電池，第一塊模板釩電池將于今年內(nèi)問世。
    據(jù)了解，納米陶瓷釩動力電池技術(shù)是目前世界上最先進(jìn)的電池技術(shù)，在推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化方面比鋰電池更有發(fā)展?jié)摿Γ壳耙殉蔀槲覈攸c發(fā)展的國際化項目。據(jù)普林教授介紹，經(jīng)過實驗預(yù)算的釩電池一次性充電后，續(xù)航能力可達(dá)1000公里，充電時間只需3-5分鐘，成本造價只占目前鋰電池的4成，體積和重量分別是鋰電池的1/25和1/10，可反復(fù)充電12000次以上，電池壽命長達(dá)20年之久。
    而目前被作為新能源汽車核心部件的動力鋰電池由于存在造價高昂、續(xù)程短等問題長期制約著電動汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。根據(jù)普林教授所介紹的釩電池性能知識，一旦釩電池技術(shù)成熟并實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，就很有可能取代鋰電池而成為車用動力電池的最佳選擇。這也意味著，人們將再也不用糾結(jié)于電動汽車價格的高昂以及充電費時等一系列問題。
    事實上，釩電池作為具備眾多天然優(yōu)勢的新型電池，目前已經(jīng)在多個應(yīng)用領(lǐng)域被普遍看好。中策資本集團(tuán)董事局主席黃友權(quán)不久前曾指出，釩電池由于具有可深度大電流密度放電、循環(huán)壽命長、充電迅速、價格相對于其他儲能裝置設(shè)備低廉等優(yōu)點，比起鈉硫電池及鋰離子電池都更適用于大型靜態(tài)儲能，有望于廣泛應(yīng)用于太陽能、風(fēng)能發(fā)電的儲能系統(tǒng)上。
    隨著信息科技的發(fā)展，人們對電池的要求是容量越大越好、體積越小越好、壽命越長越好。而釩電池恰可滿足人們的這些要求，在未來，手機(jī)充電幾分鐘可連續(xù)使用1個半月或者電動汽車充電3-5分鐘后能續(xù)航1000公里的美好愿景將不再是空想。而釩電池也很有可能成為下一輪電池應(yīng)用的主角。