在新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展拉動下，目前我國動力電池產業(yè)整體水平居世界前列，與日韓形成了三足鼎立的局面。如果說，我們與日韓電池企業(yè)的差距還有哪些?無疑，我國動力電池智能制造水平偏低是不可回避的短板。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，而推動新能源汽車高質量發(fā)展，又離不開動力電池端智能制造水平的支撐。

當前，國內動力電池整體裝備智能化程度不高，自動化、數字化、信息化集成度低，導致很多鋰電池產品在一致性等方面無法滿足新能源汽車長遠發(fā)展需要，低端產能過剩。隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展和動力電池業(yè)競爭洗牌的加劇，電池制造將朝著“高品質、高效率、高穩(wěn)定性”和“信息化、無人化、可視化”的智能制造方向發(fā)展。作為智能制造重要實踐模式的動力電池數字化工廠，已成為電池企業(yè)在市場競爭中新的利器。

建設動力電池數字工廠開啟高質量發(fā)展之路

目前，國內已有部分動力電池企業(yè)在動力電池智能化數字工廠建設方面進行了積極探索，積累了有益經驗。隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的深入推進，在2017、2018年的國家工業(yè)和信息化部智能制造試點示范項目里面，動力電池領域智能制造工廠試點逐漸增多，這也將通過樹立標桿、以點帶面的形式來促進中國動力電池產業(yè)整體智能制造水平的提升。2018年11月7-9日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會聯(lián)合電池中國網，將在北京舉辦以“新時代·破而立：前行中的產業(yè)轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)。其中，“建設動力電池數字工廠”將是峰會的主要議題之一。屆時，來自國內外頂級的動力電池制造企業(yè)和專家學者將共同帶來動力電池數字化智能工廠建設方面的前沿成果和經驗分享。

現階段全球的動力電池之爭主要是中日韓之爭，而中日韓各有特色，雖然使用的化學體系以及材料等大同小異，但由于制造能力和管理水平的差距，產品合格率及一致性存在較大差異。隨著我國補貼政策逐步退坡，日韓企業(yè)也將進一步向中國市場發(fā)力，中國將成為動力電池競爭的主戰(zhàn)場，積極推動我國動力電池產業(yè)向智能制造方向發(fā)展迫在眉睫。提升動力電池智能制造水平，不僅是縮短與日韓電池企業(yè)差距的關鍵，而且對降低電池成本，提升新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競爭砝碼，推動新能源汽車普及至關重要。

動力電池數字化工廠建設你需要知道的都在這里

值得注意的是，當前國內有不少企業(yè)對動力電池智能制造認識不夠深刻、應用推廣深度和廣度不大，認為推進智能工廠就是自動化和機器人化，盲目追求“黑燈工廠”，推進單工位的機器人改造，上馬只能加工或裝配單一產品的剛性自動化生產線。企業(yè)在購買設備時沒有要求開放數據接口，大部分設備還不能自動采集數據，沒有實現車間聯(lián)網。很多企業(yè)不僅存在諸多信息孤島，也存在很多自動化孤島，自動化生產線沒有進行統(tǒng)一規(guī)劃，生產線之間還需要中轉庫轉運。在這種情況下，電池企業(yè)貿然進入，很可能會讓投資打水漂。

動力電池智能制造需具備哪些要素?動力電池數字化工廠有哪些特征?數字化工廠模型如何搭建?在“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)——“建設動力電池數字工廠”主題論壇上，與會專家將帶來詳細解讀!

《動力電池藍皮書》(2018)指出，隨著鋰電市場規(guī)模的擴大，鋰電裝備行業(yè)已從最初的鋰電池生產的功能實現，朝著高精度、安全性、標準化以及智能化的方向發(fā)展。智能制造不僅僅是動力電池未來發(fā)展趨勢，更重要的是，它可以提高電池企業(yè)的產品質量，提高制造安全性，降低生產成本，對提升我國動力電池企業(yè)的整體競爭力有著重要的意義。

“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)，將設立7大主題、40多場專題演講和5大主題的專場圓桌論壇。屆時，百余家新能源汽車及動力電池、設備制造和材料等產業(yè)鏈相關企業(yè)負責人、數十位科研院所及行業(yè)機構專家、多位外國駐華使館商務官員及外企代表將齊聚京城，就共同關心的行業(yè)熱點話題展開深入探討和交流。