“雖然在動力電池市場我們來得有些晚，但是我們的目標一直是為國內一流、國際高端車企提供專業的動力電池及配套服務。”欣旺達創始人王明旺表示。

欣旺達動力電芯正式投產

2018年8月4日，欣旺達惠州博羅縣新能源產業園動力電芯一期項目正式投產，標志著消費類鋰電池的王者全面切入動力電池產業。

欣旺達動力電芯投產儀式

欣旺達之前曾為部分車企提供PACK產品，但受制于電芯不能自產，動力電池業務規模始終不能擴大。之后，王明旺就動了自建電芯廠的主意。

欣旺達在充分利用20多年形成的電池PACK系統集成能力和平臺資源的基礎上，于2015年投資建立動力電芯研究院，專注于動力電芯的研制和開發，同時欣旺達在BMS系統、先進PACK工藝、電池系統綜合測試及評價、智能化工廠、全生命周期電池監控以及梯次利用解決方案等技術領域都建立了符合市場需求的技術積累。公司以整車思維聚焦用戶體驗，不斷強化產品技術和產品質量的實質性提升。截止目前，欣旺達已有十款配套乘用車進入國家公告目錄。目前最高動力電芯的能量密度高達210Wh/kg，技術已處于行業領先水平。

2018年補貼政策門檻從續航里程100km提升到了續航里程150km。續航在300km以下的純電動乘用車所能夠獲得的補貼金額出現了不同程度的降低。續航超過300k的車型補貼金額還將有所增加。欣旺達為某客戶配套的兩款純電動轎車續航里程均在300km以上，完全滿足高額補貼的條件。雖然是后來者，但各項技術指標有目共睹。

2018年8月4日，欣旺達動力電芯一期項目建成投產，可實現6GWh的動力鋰電池（含2GWh動力鋰電池電芯）的產能。”我們的產能規劃是基于客戶需求預判的，并不是先上產能再找客戶。”欣旺達副總裁梁銳表示。

欣旺達堅持兩條腿并行

“雖然這幾年在動力電池方面投入了很多，但是我們始終堅持兩條腿并行的發展策略。”欣旺達董事長王威表示。

欣旺達成立于1997年12月9日，2011年4月成為創業板第一家“鋰電池模組整體研發、制造及銷售”上市企業。2017年欣旺達營業收入超140億，是國際眾多知名品牌的核心供應商，每一個客戶拎出來都是行業大佬。

“今年，欣旺達的電芯也將逐漸導入3C類電池客戶供應體系中。”梁銳表示。除了手機數碼類電池，筆記本電腦類電池是欣旺達的第二大業務，2017年營收占比為7.73%，營收暴漲179.75%。

消費類電池，欣旺達的主要生產基地包括欣旺達石龍仔產業園、欣旺達惠州博羅產業園及欣旺達光明產業園。2018年7月18日，欣旺達發布公告以7.25億元收購郎洪平先生持有的東莞鋰威能源科技有限公司（以下簡稱“東莞鋰威”）49%股權。收購完成后，東莞鋰威將成為欣旺達的全資子公司。東莞鋰威除原有的東莞生產基地之外，在惠州園區的擴產工作也已完成。

欣旺達惠州新能源產業基地

此外，欣旺達在儲能市場也有布局，在完成了一系列示范工程之后，2017年完成了南方電網首個10KV電壓等級接入的分布式儲能商業化運行項目、廣州南沙微電網項目。

欣旺達業績可圈可點，“朋友圈”也是大佬云集，而此次動力電芯產線的正式投產，標志著欣旺達依靠在消費類電池產業多年積累的雄厚生產管理經驗和研發體系，揮師進軍動力電池市場，可以想見，一定會給行業帶來巨大的變化。

根據欣旺達2018年半年度業績預告，2018年上半年歸屬上市公司股東凈利潤比上年同期上升：10%-40%，盈利20033.53萬元-25497.22萬元，報告期內，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期上升，主要原因是公司經營計劃有序開展，隨著市場營銷力度的加大，公司上半年主營業務收入穩步增長，盈利能力提高導致業績相應增長。

在競爭日益激烈的市場環境下，欣旺達依然實現了較大幅度的增長，實屬難能可貴。這也從側面體現出欣旺達強大的研發實力和產品競爭力。現今欣旺達根據市場需求切入動力電池市場，可以預期，隨著動力電池產能的爬坡，出貨量的穩步增加，未來欣旺達在市場中將會有更大的拓展。