隨著國家對新能源汽車的大力推進，我國以鋰電池為主要動力的電動車得到了迅猛的發展。但是不得不承認的是，我國電動車在動力電池核心技術上還存在軟肋。日前，中國機械工業聯合會執行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞指出：“當前我國新能源汽車動力電池的核心部件80%以上要靠進口。”
    據了解，目前電動汽車是我國新能源汽車發展的主體，電動汽車的核心關鍵技術包括電池、電機和電控三部分，其中電池是最為核心的部件。據張小虞介紹，目前我國雖然在這些方面取得了一定的成績，但是總體上還處于探索階段，還沒形成產業化。他進一步指出，當前我國動力電池的核心部件正極和電池隔膜80%以上都需要進口。
    根據國家日前通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量需達到50萬輛。從這個數據可看出，電動汽車動力電池將迎來廣闊的市場。但是目前核心部件的高進口率將嚴重制約著新能源汽車的產業化發展，掌握核心技術已經成為國內電動車企業的當務之急。
    之前已有專家指出，未來新能源汽車廠商之間的競爭，主要集中在動力電池性能的競爭。誰掌握了動力電池的領先技術并將其產業化，誰就會在未來汽車市場占得先機。而無數事實證明，在產業價值鏈中，誰掌握了高附加值部分，誰就能在獲利上不斷創新高。企業要做大做強，首先是要擁有核心技術，掌握了核心技術就掌握了市場的主動權；其次要注重不可復制性的建立，包括在產品設計、開發能力上的不易被復制性。
    目前我國新能源汽車市場還無法充分打開，這在很大程度上是被電動汽車昂貴的電池價格所限制。而電池核心部件的高進口率，是推高電池價格的最主要原因。面對目前我國動力電池核心技術還受制于人的局面，中國工程學會電動車分會主任陳全世指出，必須加強企業間的合作，以大型企業為依托，組建科研攻堅隊伍，加強電池研發力度，努力突破核心技術。只有這樣，才能進一步加快推進電動汽車產業化發展。