鋰電池的是電動汽車的動力來源。細看北京、上海兩地《新能源小客車生產企業及產品目錄》不難發現，所有目錄中的車型基本都使用磷酸鐵鋰電池。這是否預示磷酸鐵鋰電池是未來電動汽車電池技術的發展方向？

目前北京共有7款純電動汽車獲得國家和地方補貼資格——北汽E150EV、北汽紳寶C70GB、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E。上海也有10款電動汽車獲得國家和地方補貼資——上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4、比亞迪秦、北汽E150、比亞迪騰勢、比亞迪E6、榮威550plugin。縱觀之，上述車型大部分均使用磷酸鐵鋰電池。

使用鋰電池是否安全？

近年來全球范圍內著名的電動車著火事件：眾泰朗悅純電動車自燃、沃藍達碰撞多日后起火、菲斯克豪華轎跑Karma起火、特斯拉海外幾次起火，都是搭載的電池出現問題。那么，使用哪種鋰電池安全？

目前主要由三種鋰電池：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

鈷酸鋰電池是非常普遍的鋰電池，通常手機電池、筆記本電池均選用鈷酸鋰電池。鈷酸鋰電池的電能量密度是上述三種鋰電池中最好的，可以達到150-160瓦時/千克。但這種電池也有致命的弱點，即熱穩定性較差，會在180度高溫下分解并釋放氧氣。特斯拉汽車最初使用的也是鈷酸鋰電池，為了增加熱穩定性，特斯拉后來用鎳鈷鋁三元電池取代鈷酸鋰電池。

錳酸鋰電池的分解溫度高于鈷酸鋰電池，但在50度環境下，正極的錳會溶解進電解液，電池壽命會大幅縮減。

磷酸鐵鋰電池是上述三種鋰電池穩定性最好的一種，在600度高溫下結構依然穩定且不會釋放氧氣，也是上述三種電池中壽命最長的（在進行10000次的充放電循環之后，可以保持70%以上的電能容量）。但其電能量密度則是最差的，為100-110瓦時/千克。目前美國的通用和比亞迪均選用磷酸鐵鋰電池作為電動車電池。但綜合安全性、電池壽命和電池自身性能來看，磷酸鐵鋰電池是目前最適合作為電動車發展的電池技術。

在未來肯定會有性價比更好的電池替換上述三種電動車電池，比如硫鋰電池。

“汽車不過是四個輪子加兩個沙發”

特斯拉近段時間在中國大火，比亞迪似乎成了媒體眼中唯一能夠與特斯拉抗衡的內地汽車廠商，而比亞迪創始人王傳福也曾經對媒體表達過“分分鐘造出特斯拉”的豪言。說到底，比亞迪是全球最大的充電電池廠商，鎳電池居全球市場份額第一；手機用鋰電池居全球市場份額第一；鐵電池技術也具有一定領先優勢。

不過，電動汽車的電池技術何時才能真正成熟，我們尚需等待。