近日，特斯拉首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產線。其首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)還稱，“將以與生產玩具汽車相同的方式生產完整的電動汽車”。

特斯拉的4680新型電池首次亮相于2020年9月份的“電池日”活動，但馬斯克只通過PPT展示了其設計。現在，馬斯克向全世界展示了特斯拉在弗里蒙特試點工廠生產這種電池的設備。

特斯拉車主歐文·斯帕克斯(OwenSparks)注意到，特斯拉的電池生產線與大型飲料公司使用的罐裝過程相似。馬斯克回復稱，他們的確存在相似之處，并稱贊批量規模生產給特斯拉的電池生產線帶來了靈感。他在推文中稱：“最好的生產制造技術是在批量生產行業，比如食品飲料，醫療器械(如注射器)和玩具等。”

馬斯克在去年就曾表示，德克薩斯州的“試點工廠”已經在少量生產4680電池。在最新的展示中，顯示特斯拉的工廠正在擴建，該公司也在加大招聘力度。招聘材料上顯示，特斯拉正在招聘工程、制造、材料、設備和運營等領域的人才。

眾所周知，特斯拉把重點放在了生產上。無論是汽車本身的生產，還是為其提供動力的電池的生產，特斯拉都在努力改善生產線，以提高生產效率，這將有助于公司迅速擴大規模，以應對需求的增長。

許多生產電動汽車的公司對電池都有很高的需求，特斯拉更是如此。盡管該公司的電池來自松下、LG化學和寧德時代等，但其目標是在弗里蒙特工廠附近設施生產自己的電池。特斯拉可能最終會通過逐步減少采購以控制價格，通過垂直整合創造更高的利潤率，并通過預計的需求來控制供應。

電動汽車最昂貴的部分就是電池組，續航里程直接取決于電池質量。由于更好的電池質量和先進的電動汽車技術，特斯拉在該領域取得了相當大的領先優勢，但還有很大的改進空間。展望未來，該公司希望大規模生產電池，使價格與燃油車持平。

特斯拉已經制定了詳細計劃，并聲稱將在幾年內推出售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車。這其實最終歸結為控制電池成本，如果特斯拉能夠實現內部電池生產和規模擴張，它將有機會大幅降低其電動汽車的價格。

馬斯克曾表示，新式4680電池使特斯拉電動汽車的能量密度提高5倍，功率提高6倍，續航里程增加16%。新的設計不僅為車輛帶來了更大好處，而且電池更容易制造，需要的部件更少。根據馬斯克的說法，通過減少電子必須移動的距離，在更大的4680電池中，電池的散熱問題更少，路徑長度更短。

馬斯克承認，特斯拉的新車、電池設計以及制造工藝還沒有完全設計好，而特斯拉也經常錯過馬斯克設定的生產目標。不過，特斯拉預計最終每年能夠生產多達2000萬輛電動汽車。