近日，四川省機場集團有限公司與比亞迪股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，比亞迪開始造飛機了嗎？并非如此，此次合作是為了共建綠色機場，加強機場相關設備在新能源方面的使用，其中最主要的就是實現(xiàn)機場地面車輛的全面電動化。

機場地面車輛有：旅客擺渡車——連接機場內候機廳和遠機位飛機的唯一通道，飛機牽引車——在機場地面牽引飛機的保障設備，或在飛機制造過程中移動飛機或其大部件，飛機引導車——負責飛機在機場地面滑行引導，除此之外，還有勤務車、貨運拖車、貨運叉車等機場地面車輛。

機場地面車輛電動化是一個偉大進程，在人流量密集的機場，汽車尾氣大量排放，是對環(huán)境的不良影響，此舉可以降低污染排放總量，提升局部環(huán)境空氣質量，還原更清新美麗的城市面貌。

早在幾年前，成都雙流國際機場地面車輛“油改電”項目被列入民航局首批試點項目，在去年，該機場就成功減排二氧化碳14.92萬噸、節(jié)約能耗費用2.11億元。可見機場“油改電”計劃獲得的效益十分巨大。

四川省機場集團與比亞迪此番合作，想必也是看到了這塊“肥肉”。據(jù)了解，除了在機場新能源車輛上“油改電”，雙方還會在充電基礎設施、太陽能、儲能、能源管理利用、智能物流、區(qū)域軌道交通等領域緊密合作，旨在提高機場車樁系統(tǒng)的安全性、通用性和信息智能化水平，同時，還將建設機場區(qū)域儲能微電網和智慧物流系統(tǒng)，提高機場能源利用效率和運行效率，加強其他優(yōu)質項目合作，助力綠色機場高安全、高智能、高顏值發(fā)展。

機場地面車輛由于行駛范圍的局限性，不需要過高的續(xù)航能力，那么，隨著“油改電”行動的進一步擴大，安全、長壽的磷酸鐵鋰電池將獲得新的機遇。

在機場地面車輛電動化領域，除了比亞迪等老牌企業(yè)，國內也有不少新興企業(yè)投身于此。專注于磷酸鐵鋰電池的中能科技（杭州）有限公司對于飛機牽引車的電動化也頗有研究，其研發(fā)的機場牽引車電源系統(tǒng)輕量化、更耐久，性能也很可靠。

在未來，會有更多像這樣的新興企業(yè)瓜分電池市場，老牌龍頭企業(yè)壟斷市場的局面也許會被打破。